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2021年 9月27日晚，东风启辰全新紧凑级SUV——启辰大V正式上市，全系共推出4款车型，标配1.5T+7速双离合变速箱，指导价区间为9.98万-12.88万元。

全新设计耳目一新，动力/驾乘感受不错

一直以来，东风启辰给大家的感觉都像是日产的延伸，技术成熟，设计大众化，但求稳的做法，已经不太适用于当下的车市。年轻化迫在眉睫，于是启辰大V来了。全新V-Galaxy家族式前脸很有辨识度，大尺寸黑色网状格栅与犀利的前大灯融为一体，大灯下方的日行灯犹如天使的翅膀。

车身侧面刀切般的型面和线条，突显硬朗的气质。大倾角的A柱和D柱，让它有着近似轿跑SUV的上半身视觉效果。目光下移，大尺寸旋风式黑色轮毂，带来浓浓的“跑味”。车身尺寸方面，大V长宽高分别为4562/1917/1617mm，轴距为2700mm，是紧凑级SUV的标准身材。

车尾官方称为“箭羽锐动”，两侧如同箭尾般的设计，不仅视觉效果拉满，同时也能有效控制后方气流，使车辆行驶更稳定。尾门上方的镂空尾翼同样如此，不仅看起来很帅，还能降低风阻，引导气流。

车灯亮起后，还能发现其上的小细节，就是位于尾翼中间的高位刹车灯是大写“V”的造型，真是相当用心了。

中控利用大量锋利的线条营造出丰富的层次感，但并不显杂乱。黑色与银色的搭配，符合年轻人的审美。我们在内饰中同样可以找到很多V形的细节，比如点火按键、方向盘下方的镂空辐条，以及前扶手箱盖中间的装饰，很有意思。

24英寸大联屏内置启辰V-Link星云智联系统，不仅界面设计年轻化，同时也具备了当下年轻人最常用的智能网联功能，像智能语音交互、在线导航、个人账号等功能都有，而且还预装了爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP，真正可以做到让我们上车就能放下手机。

动力方面，搭载一台由沈阳航天三菱打造的最新款1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩260Nm，参数上已经处于同排量比较不错的水平了。实际试驾感受也证明了参数不虚，即使在平均海拔3000米左右的林芝，开起来也并不显吃力。

悬架表现也比较出色，少了日系的味道，而更偏向欧系的风格，扎实紧绷，韧性比较足，同时也没有过于牺牲舒适性，对于路面上的小颠簸，过滤还是比较到位的。

驾驶辅助方面，其配备了启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的同级领先的13项智能驾驶功能，可以达到L2级智能驾驶辅助的水平，对于减轻驾驶疲劳、消除安全隐患还是很有帮助的。

顶配车型最具性价比

既然是新车上市，那第二部分还是老生常谈的车型推荐，首先把推荐指数奉上，感兴趣的朋友，可以接着往下看，了解车型之间具体的配置差异。

首先是全系入门车型，售价9.98万元的260T新星版。由于成本所限，入门车型不可能给到太丰富的配置，不过肉眼可见的“面子工程”还是做足了，比如LED大灯、全液晶仪表和中控屏，只是仪表和中控屏的尺寸比其他车型稍微小了一些，但并不明显。让人最在意的，应该就是没有天窗了，不过看看价格，不到10万块钱，这也是可以接受的。

往上是260T爱豆版，价格贵了1万元，多出了不少配置 ，特别是智能车机和全景天窗的加入，让用车感受会有个非常明显的提升，值得多花这1万块钱。

接着是260T顶流版，比爱豆版贵1万元，但个人认为多出的配置不值得这个差价，所以这也是全系相对来说性价比最低的车型。

最后是顶配260T天王版，多出的这一大堆配置可能会让人眼花缭乱，其实大部分都是属于L2级驾驶辅助系统的，可以把这些主动安全配置看成一个安全包，此外还多了一些舒适性配置，对于0.9万元的差价来说，这些功能是物超所值的，况且顶配也才卖12.88万，所以顶配车型是全系最值得推荐的。

总结

通过大V，我可以明显感觉到东风启辰的变化，它现在已经找到了一条属于自己的发展道路。而且它还有着日产的造车工艺和质量管理标准，同时共享日产全球供应商体系，这些对于产品品质都是很好的保障。在看得见的地方难分高下之时，这些看不见的地方，有可能成为左右消费者决策的关键因素。