凤凰网汽车

前两天，哥无意中看到了鹿晨辉远赴美国的消息。

很多人可能不解，一个可以算是国内健身圈天花板级别的人物，明明可以靠着自己现在的成就和鹿家门走完这一生，却偏偏要选择了一条更加艰难的道路。

是的，他走了，没有一丝犹豫，跳出了现在的“舒适圈”，或许就像他所说的那样“这样做可以更好的去做自己”。

如果说鹿晨辉奔赴美国是为了圆梦的话，那么本田的十一代思域跳出“舒适圈”则是为了更好的服务消费者。

12.99万-16.39万元，这就是十一代思域的价格。

有人说，它贵了；有人说，它不运动了！但在东风本田的销售这里，他们眼中的十一代思域恰好与你们相反。

销售人员表示：“思域作为一款平民级超跑，关注度自然是没得说，10个人中有9个人都得看看这车，现在订车的话，提车需要等到10月份；老款车型目前还有几批在途车辆，优惠6000元。”

这样的情形不由得让哥想起来当年的4系。

新的猪鼻子让很多人感到“不适”，然而当大家看到实车之后...

里三层、外三层被消费者围的水泄不通。

好吧，十一代思域其实也是一款实车比图片好看的车型。

“很多人可能觉得这车涨价了，其实不然，这回取消了配置更低的180TURBO尚动版本，起售价看着会增加了一些，但实际上消费者的购车门槛降价了，毕竟1.5T低功率发动机全面替代了此前的根本没人买的1.0T车型。”

“至于此前最畅销的220TURBO劲动版本，新车虽贵了3000元，但其所带来的价值远远不止这些。”

“很多人都说它不运动，其实在很多人眼中，运动最大的体现方式就是直线加速，消费者在试驾的时候，总会去‘地板油’，去感受发动机所带来的动力。”

“而这回十一代思域的动力也有所提升，从车型名称上也能看出，以前的220变成了现在的240，所以在我们销售看来，这车其实是‘降价’了。”销售人员最后说道。

放眼现在的轿车市场，虽然A00级、A0别轿车正在快速增长，但所占的市场份额仍远不及A级车，而在这当中卡罗拉、轩逸等车都是市场的佼佼者。

从国内消费者最爱的车身尺寸来看，现在的思域显然有些欺负他们了，不仅身材出众，其动力也是肉眼可见的优秀。

值得注意的是，相较于之前的思域，这一代的思域长、宽和轴距都在加长的同时高度却减少了一些，并没有完全向着家用的方向去妥协。

事实上，在A级轿车市场中，像菲斯塔、福克斯这种主打运动的车型并不少，但在销量排行榜上却少有他们的身影，而思域无疑算是其中天花板的存在。

历经十代变革，全球2700万用户“秒天、秒地、秒空气”，500万以下超跑根本不会放在眼里，在一些消费者心中四个字就可以概括YYDS！

舒适圈给了人们带来了舒适感，但其实也在束缚我们向前，对于全新思域来说已经功成名就的它，此时还大刀阔斧的进行改动或许只是为了给我们带来更好的产品。

（文中图片来自网络）