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车企为了新车能热销，一般会在上市前就开始造势，产品力过硬且定位精准的车自然能凭借前期的热度从而上市即热销，反之实际销量则会与热度不匹配，陷入既不叫好也不叫座的尴尬境地，下面这三款车就是其中的典型。

本田 LIFE

厂商指导价：9.78-11.28万元

市场优惠价：9.28-10.78万元

从缤智/XR-V、雅阁/INSPIRE、皓影/CR-V再到凌派/享域，本田在中国的双车战略一直有条不紊的进行着，只是INSPIRE和享域的遇冷让其整体效果相比大众和丰田略逊一筹，本以为飞度和LIFE的出现能实现共赢，但看看LIFE四月份只有三位数的销量，实在是夸不出口。

如果单论产品力，LIFE和飞度没有任何区别，毕竟两者基本上就是同一款车，但LIFE在上市之初为了与飞度形成差异化竞争，直接去掉了低配车型，起售价也来到了9.78万元，这个价格对于一款小型车来说实在是太高了，要知道优惠后的朗逸、卡罗拉都不到10万元，更别说还有别克英朗这样不按常理出牌的选手，所以LIFE销量突然雪崩并不让人感到意外，Polo在换代后销量断崖式下滑也与它的定价和定位有着直接关系。

LIFE在上市前期可能会吸引本田铁粉的关注，但真到了拼底蕴和口碑的时候，在飞度面前就没有任何优势可言了。这两款兄弟车型，你更愿意选择谁呢？

现代 索纳塔

厂商指导价：16.18-20.58万元

市场优惠价：15.38-19.78万元

很惭愧，在全新索纳塔上市之初，懂哥也曾十分看好它，毕竟全新伊兰特的成功已经为它开了个好头，起售价仅需16万出头的索纳塔月销3千辆应该问题不大，可是在上市之初达到这一标准后，全新索纳塔随即就开始走下坡路，4月份单月销量仅有827辆，还不及对手的零头。

你要说索纳塔的产品力有多差呢，其实并不见得，设计上见仁见智，懂哥反正很喜欢这幅鲶鱼嘴前脸和运动化的外观，双屏内饰也很合我的胃口，动力部分低配车型的双离合可能是槽点，但1.5T发动机拥有CVVD也就是“连续可变气门持续期”技术，亮点还是足够的，如果它的车标是丰田或者大众，那它绝对不愁卖，只可惜它是现代。韩系车如今的溢价能力只存在于10万左右的低端车型，但凡只要预算上了15万，日系、德系才是首选，甚至国产品牌也能分一杯羹，韩系心里苦可是说不出。

当然，索纳塔除了品牌影响力是短板外，上市以来有关质量方面的投诉也客观影响到了销量，未来如果优惠进一步增大并且改进质量的话，还是值得一看的，你觉得呢？

大众 威然

厂商指导价：28.68-39.98万元

市场优惠价：暂无

在中型SUV市场，汉兰达是当之无愧的标杆产品，想要击败它的车型很多，但没一个能做到。而在MPV市场，GL8就如汉兰达那样无人可挡，即便是上市之前被寄予厚望的大众威然面对它都束手无策，在过去的4月份只卖出了834辆新车，实在对不起大众车标。

其实在威然之前，奔驰也曾推出过一款跨界MPV奔驰R级，只是结局并不好，没有三叉星车标的威然销量可想而知。除了造型非主流外，威然也并没有做到兼顾个性与实用性，比如威然偏高的地台让老人、小孩上车时并不便利，下压式溜背造型还压榨了第三排的乘坐空间，背离MPV对于空间的追求，威然可谓犯了大忌，这让它面对将各方面细节优化至登峰造极的GL8几乎没有胜算，再加上比GL8更贵的起售价，威然如今的境遇似乎开始就已注定。

所以如果想要大空间又不喜欢像GL8那样传统的MPV造型，倒不如直接选择大众途昂等中大型SUV，你说呢？