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ZEEKR 001将于10月开启交付，就像一把蓄势待发的尖刀，即将插入到智能电动车市场。

日前有消息称，极氪智慧工厂已完成量产准备， 而极氪的首款车型ZEEKR 001量产车将于10月中旬下线，10月下旬开启交付。

如果我们把特斯拉Model S切入智能电动车市场的时机和意义，类比为当年iPhone 4开启智能手机市场的爆发，那么ZEEKR 001的出场，或许就像当年后来居上的中国智能手机“发烧友”品牌，给市场的普及化，扔下一颗重磅炸弹。

用户的“无奈”与极氪“幸福的烦恼”

早在今年4月15日，ZEEKR 001就已对外宣布启动预售，共推出3款车型。作为定位为高端智能的纯电车型，ZEEKR 001一经推出便爆单，预售开启不到两个月时间，今年可交付定单已经全部售罄。

据笔者了解，从6月15号，ZEEKR 001已经不再接收本年度新的意向金，虽然大定的通道依然没有关闭，但是想在年内排上提车的号码牌已经基本不可能了。

用户：“我想买ZEEKR 001！”。

客服“不好意思，这款现在的订单已经爆满，如果你真的想下订的话，在7月31日之前大定的客户，依然享受5000抵2万的权益，但可能得等很长时间才能提车…”。

用户：“没问题，为了心爱之物，等就等”！

以上是笔者猜测年中时间预定ZEEKR 001的用户，表面看似毫无波澜，内心却已经历过一次堪比世界大战的心理斗争…

毫无疑问，ZEEKR 001的爆单既是用户的“无奈”，也是极氪“幸福的烦恼”。但无论如何，从目前极氪市场热度来看，还未正式交付的ZEEKR 001，先一步已取得口碑上的胜利。

未交付实车，为何如此火爆？

极氪为何能在短短5个月内成为智能电动车界的顶流？这就不得不说ZEEKR 001这款车整体产品力上既“惊艳”，又“脱俗”，亦是极氪针对市场切实需求精准的产品规划。

惊艳在于：

与比亚迪汉EV、小鹏P7定价比Model 3低半级不同，ZEEKR 001售价是唯一敢和特斯拉Model 3正面对垒的车型。哪来的勇气？自是ZEEKR 001各项配置高举高打，近乎整出了现有技术的极限。

ZEEKR 001是同价位最大的智能电动车，三围尺寸几乎已经接近保时捷帕拉梅拉的尺寸：4970 mm *1999 mm * 1560 mm，轴距为3005 mm，是一部真正意义上的“大车”。

同时，硬性条件上搭载无框车门，实现0.23CD的风阻系数；全系配备前双叉臂，后多连杆的悬挂；百公里刹车优秀到只有34.5m…据此前各大媒体实测的报告，ZEEKER 001量产车的实际动态表现应该还会有更多惊喜。

关键是，单纯从配置来看，ZEEKR 001的两个入门WE版本车型，已经做到了入门即高配：采用86度电池的双电机WE版，百公里加速最快仅3.8s，NEDC工况下最长能做到526km续航。单电机超长续航WE版则电池达到100度，NEDC工况续航最高712km的基础上，百公里加速也能做到6.9s的成绩。

只要不贪心，3.8秒和712km二选一，价格都很平易近人，配置已经接近其他品牌纯电车的顶配。

这还没完，当你打开极氪APP，你会惊喜的发现，ZEEKER 001还有充足的个性定制可选，两款低配都可以无门槛选配一两项心水配置，总价依然控制在30万内吃到补贴。

另外，WE版两款车型分别注重长续航和高性能，这样的区分在我个人看来也是极其精准的定位。

虽然小鹏P7之前也推出了突破700km续航的车型，但那款是属于“裸装”车型，专为超长续航特别处理的；而ZEEKER 001则是实打实的用100度电池实现超过700公里的超长续航。

而双电机的WE版本也能实现了最高526km的续航表现，相比同级别车型依然处于主流续航水平，日常绝对够用。不得不说，ZEEKER 001两款车型确实都非常讨巧，总能让用户挑选到参数满意的方案。

至于34.5万的高配YOU版车型，则是将配置堆到一步到位：同时保留100度电池和双电机，NEDC续航606km同时还配置了感应自动门、空气+电磁悬挂、雅马哈音响、矩阵式大灯、按摩座椅……

总之，从尺寸、续航以及性能、硬件配置上，ZEEKER 001定位精准的三款车型已经分别对同级车型形成压制，既能满足那些对于性能、智能化有着热烈追求与欲望的年用户，也能够很好平衡家庭生活与极致体验的群体身上。

但这还并不足以涵盖ZEEKR 001车型受到市场追捧的全部原因。

脱俗在于：

ZEEKR 001也是目前智能电动车市场目前唯一采用“猎装车”定位的大两厢设计，介于轿车和SUV之间，在保证日常实用性的同时又带有一丝高级感和年轻范儿，形成了独特的智能美学，通吃两种用户需求。

即便是以往在大家眼里传统车企不如新势力的车机软件和智能驾驶辅助方面，ZEEKR 001也足够脱俗，几乎是目前传统车企中最努力的：

ZEEKR 001全车搭载了15个搭载摄像头，1个250m LRR 超长距毫米波雷达 ；12个超声波雷达；自动驾驶算力平台采用2颗Mobileye最新的系统集成芯片EyeQ5H芯片，其中一颗作为冗余使用。EyeQ5H芯片则采用台积电 7nm工艺打造，单芯片算力达到了24 Tops。

自动驾驶上，ZEEKR 001在目前量产车中已经是相当强的水平。没有采用激光雷达有点可惜，但支持高精度地图，也是值得期待的。

综合ZEEKR 001的产品力呈现，相比于说它定义了30万级智能电动车的产品力天花板，我觉得更不如说ZEEKR 001定义的是自己的天花板。一辆中大型四门轿跑，顶级性能或续航可以做到26万起步，这也是为什么我认为极氪是目前市场中最有潜力的智能电动车界普及者。

用户思维上的新跨越

极氪作为后起之秀，是智能电动车界的新人，同期有能力的竞争对手比比皆是，为什么偏偏它在终端那么火？究其原因，是极氪不仅有硬核的产品力，还有强大的产业生态做支撑，自然会收获用户的认同。

回首从预售至今的一些例子就不难发现极氪总会从用户思维角度考虑，让用户觉得消费这台车心里舒坦。

比如ZEEKER 001发布后，通过与用户共创，已完成产品优化超过60项，包括不限于方向盘设计、车身涂装、自动门场景、氛围灯效果等等，这些无不是其倾听用户声音后给出的解决方案。

为了解决电动车用户的充电焦虑，极氪同样基于用户思维考量，正在打造一种全新的补能体系。从轻充站、超充站、极充站等自建自营充电网络，到家充服务，再到无感充电服务，提供覆盖多场景、多模式的充电网络，为用户提供“保姆级”充电服务。目前，其全球首家极充站已在杭州落成。

更加周到的是，极氪还会给每一位用户安排上专属的“极氪伙伴”，倾听用户声音并收集反馈意见，为用户提供产品的全周期、全场景服务。

而在全球供应链吃紧的大环境下，极氪已经搭建了全球一流的供应商体系，其中不乏威巴克空气弹簧、天纳克电磁减振系统等全球顶级供应商，为ZEEKR 001实现极致性能提供保障。

特别是在芯片供应商上，不乏有德州仪器、mobileye、Onsemi、OmniVision、MPS这样的全球顶尖企业。据了解，ZEEKR 001单车使用芯片超2000种，芯片数量超10000颗，其中行业首发的芯片也有7枚。在当下全球闹“芯荒”的情况下，极氪要保障交付的难度可想而知。据悉，为保障芯片供应，极氪CEO安聪慧亲自挂帅，以小时为单位动态确认，全力保证供应。

毋庸置疑，这些贯彻从供应链到产品交付，从销售再到用车的全周期用户共创，是极氪用户思维的重要体现，能真正拉近用户和企业之间的距离。这显然也是极氪不断进化，收获用户青睐的原因。

从打破30万智能电动车产品力的天花板再到用户思维，到与用户共创，ZEEKR 001凭借出众的产品综合实力和性价比，已经走出了新能源造车行业的内卷，树立起自己独特的优势。“爆单”的ZEEKR 001不仅反映着市场对产品认可，也向行业展现了极氪供应链体系的定力。十月下旬，ZEEKER 001就将正式开启交付，向更多人展示自身的实力与魅力，令人期待。