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[汽车之家 行业] “我们是带着传统强大线下能力的新势力，重新进入到汽车行业。这不是一句空话，跟传统BBA和新势力对比，我们是两者的优势兼备。”面对目前的市场格局，贾鸣镝对上汽奥迪的发展十分自信。

9月27日晚，上汽奥迪首批都市店，6城6店（北京、上海、南京、青岛、西安、临沂）同步开业。而就在前一日，在上汽大众安亭工厂，一辆全新奥迪A7L驶下生产线。这是上汽奥迪投产的第一辆车，也是上汽大众累计生产的第2400万辆车。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝对汽车之家表示，上汽奥迪6城6店联动开业，预示着上汽奥迪线下高质量发展全面提速。

『上汽奥迪首批都市店联动开业』

“5年来，从我1个人开始到6个人谈判组，再到20多人的工作组，至今形成160多人的大团队，一路走来十分艰辛。”贾鸣镝坦言，尽管上汽奥迪是迫不得已被拖了两年才正式和消费者见面，但现在看来，这些年的坚持和努力方向是对的，已经得到了各合作方的认可。

■ 用都市店打造全新经营生态

上汽奥迪用都市店独辟蹊径。与传统经销商和展厅不同，上汽奥迪建设都市店的目的在于以用户为先，打造全新的零售模式，在都市的核心商圈，让用户享受轻松愉悦的购车、用车、社交体验。

『上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝』

贾鸣镝向我们传递了都市店经营的两个要点。

其一是产品价格体系。“整个市场价格是统一的、透明的，客户不需要去疑惑该什么时候购买、跟哪家店面去谈更划算。价格体系是由主机厂直接决策的。”贾鸣镝对汽车之家说。

其二是厂家给予店面的佣金体系。这个佣金并非传统的靠卖车提成，上汽奥迪设置了很多环节，预定、试驾、交付等都有不同要求，对每个环节都是专业化分工。店面需要依靠用户的打分来获得相应服务环节的佣金。

在贾鸣镝眼里，这种都市店采用的代理制模式，似于新势力，又强于新势力。

贾鸣镝解释到，上汽奥迪新零售概念聚焦于两个核心词，一个是高效，一个是体验，高效要做到让消费者不分空间、不分时间地即时获取信息，体验则重在线下高质量服务，“两者兼备是上汽奥迪提速发展的信心来源”。

上汽奥迪有很强的线下基础，奥迪原有的线下服务体系成为上汽奥迪发展的根基。上汽奥迪的车主可以通过任何奥迪线下授权网点获得相应的服务。

“我们不需要过多考虑线下运行模式，我们对所有的线下流程驾轻就熟。”贾鸣镝认为，这是上汽奥迪强于造车新势力的一张王牌，而上汽奥迪要向他们学习的是如何线上赋能。

截至目前，各个投资方已经向上汽奥迪申请建设城市店170多家，经过审核已经批准了70多家；预计今年10月底全国建成城市店约25家，到年底达到70多家；未来3年内，将实现且将保持在80个城市共计200家店面的总体规模。

“我们希望这种模式能够为整个汽车流通领域带来一股新的力量。”贾鸣镝表示，“当然，没有人敢说创新的事情一定会程功，或者一定会失败，但至少应该有人克服困难开始走这条路。”

■ 创新重构品牌与用户关系

贾鸣镝认为，奥迪在中国的两家重要伙伴是合作互补的关系，这不仅体现在上汽奥迪与一汽-大众奥迪产品体系定位的差异化上，还有经营模式和管理模式。

上汽奥迪这套经营模式核心是服务体系的角色转变，与用户直联关系的建立。这些是奥迪乃至众多豪华品牌以往未曾尝试过的。

上汽奥迪重新构建了品牌与用户的关系，制造商变成了运营商，与用户直联。这与过去的合资企业经营、4S店销售体系完全不同，以前的车企根本无法实现与终端用户的直接沟通，现在上汽奥迪与用户实现了直联。

贾鸣镝表示，直联是要把“信息流”做好，确保每一个流程、体系都能支持直联用户的要求，接下来就是团队反应速度的问题了。

上汽奥迪App中的“上奥汇”就是与消费者面对面的交流平台。贾鸣镝介绍，“我每天都会看上汽奥迪App,用户的疑问我是能直接看到的，如果问题没有人回应，我会马上催促我们的团队。”

『在上汽奥迪App“上奥汇”中，消费者可以提问交流』

上汽奥迪还为用户提供管家式的全景服务体系，融合了产品咨询、营销互动、试驾预约、交易协助、交易定制、售后预约、救援呼叫、权益兑换、升级方案等，实现为客户一对一服务终身。

“即使对应的管家人员可能出现调动，但我们的服务工具也能保证所有交流记录、服务信息顺利延续。”贾鸣镝说。

另一方面，上汽奥迪的管理体制也不同以往，“单经理制”是国内汽车合资公司未曾出现过的。在上汽奥迪，除了贾鸣镝、高得乐（Thorsten Godulla）两位同为上汽奥迪营销事业总经理外，其他所有管理岗位都只有一位总经理。

『图左为上汽奥迪营销事业总经理高得乐（Thorsten Godulla）』

“要么中方、要么外方，所有岗位决策汇报都只有一位负责人。我们两个人都是总经理，是集体决策、不分高低。”在贾鸣镝眼里，这种机制符合上汽奥迪作为创新型公司的要求，削减了管理层级，也大大提高了企业运营决策效率。

■ 从“from C”开启品牌新含义

自成立以来，上汽奥迪提升奥迪品牌形象的使命就从未改变过，全新A7L就是用来定义标杆的旗舰车型。

未来10年，中国豪华车市场每年销售规模预计将从310万辆增加到近500万辆，并成为世界上最大的豪华车市场。奥迪将力争成为其中最重要的豪华品牌。

奥迪此前曾宣布，计划2025年在华达成年销100万辆的目标。高得乐对此表示，在产品层面，上汽奥迪更注重用户体验，提供互补性、差异化的产品阵容，上汽奥迪将与一汽-大众奥迪联合，共同去完成奥迪在豪华车市场进一步拓展的目标。未来3年，上汽奥迪将推出4款旗舰车型，开启高端燃油车和纯电产品的布局。

上汽奥迪 奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版">

『奥迪A7L』

如前文所言，上汽奥迪要以用户为先，未来上汽奥迪的产品也会来源于消费者。

“to C的口号容易喊，from C的价值体现才是难点。”贾鸣镝认为，这才是上汽奥迪真正走向用户的最大挑战。

接下来，上汽奥迪即将亮相的多款车型全部是针对中国市场定制设计。像奥迪Concept Shanghai以中国城市命名，足以体现上汽奥迪强化服务本土的特征，这在奥迪发展史上还是首次。

上汽奥迪 奥迪Concept Shanghai 2021款 Concept">

『奥迪Concept Shanghai』

“奥迪有非常多的高尖技术，怎么让中国消费者尽快体验到这些技术，并让大家在日常生活中用好，这是我们的使命！”贾鸣镝说，“以后中国有的，欧洲未必有，在中国、为中国而定制的车型，还有可能推向海外市场。”

贾鸣镝认为，“上汽奥迪不仅是高端品牌、豪华品牌，更是一个有温度的品牌，一个可以与用户共创的品牌。”未来，上汽奥迪有机会把产品形象做得更加年轻、更加高奢，也更加贴近中国消费者的需求。（文/汽车之家 刘宏龙）