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“不怕别人比你强，就怕比你强的人比你还努力。”

说实话，这句鸡汤真的挺俗的。但你又不能否认，它说的确实很有道理。而今天把这句话用在22款的新轩逸身上，更是显得无比贴切。

去年一年，轩逸卖出了54万辆，平均下来月均销量达到了4.5万，最高的一个月更是卖出了超过6.5万辆，这样的成绩可以称得上是恐怖。

之前，这销冠的位置朗逸卡罗拉也还能轮流上去坐坐。但现在，轩逸已经好久都没有从销冠的宝座上下来了。

如果说当下的汽车赛道内卷已经相当严重的话，那么像轩逸所在的十来万紧凑级轿车板块更是卷的不能再卷了。想要在这竞争最激烈的领域一直当大哥，一般人还真没有这个水平。轩逸能够长期霸占榜首，定然有两把刷子。

别的不说，单就一个备受赞誉的“日产大沙发”就足以俘获无数用户的心。除此之外，还有那出色的燃油经济性。对于这一级别车型的潜在消费群体来说，油耗表现是他们尤为关注的一项，而轩逸4.9L的百公里油耗也足以令他们满意。

诚然，轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合并不能带来多么激情的驾驶体验，但对于家用车来说，自然吸气+CVT所营造出的极致柔顺无疑是十分贴合日常用车场景的存在。

在配置层面，轩逸表现的也比较厚道。像自动空调、LED大灯、LED行车灯、自动头灯、远程启动、无钥匙进入与无钥匙启动等配置都进行了大范围的覆盖。

最令人印象深刻的还要属当年十四代轩逸刚推出时，全新的设计带来了脱胎换骨的变化让人眼前一亮。轩逸不仅褪去了过去的老气横秋（现在的轩逸经典）变得更加年轻时尚，还被赋予了“小天籁”的称号。

然而美中不足的是，一项脚刹成为了不少人诟病的对象，也成为了轩逸一直以来的遗憾。不过值得欣喜的是，如今的2022款轩逸已经换上了电子手刹，成功的将这项遗憾抹除。

从车型演变更迭的角度来说，此次轩逸只是年度改款，电子手刹的改动可以视为根据市场反馈查漏补缺进行相应的改动，算是常规操作。但也不得不说，对于这份挠痒挠到了正地方的表现，还是要给它一个大大的赞。

从现实层面来讲，有相当一部分轩逸的潜在用户曾被脚刹所劝退。因此，别看这只是一项小小的改动，对于轩逸来说具有举足轻重的意义。夸张点说，随着这一重要短板被补齐，将推动许多潜在的消费者直接转变为轩逸车主。

当然，随着电子手刹的出现，自动驻车也随之配备了。相比风评不佳的自动启停，自动驻车还是一项颇为实用的功能的。在应对坡道以及城市道路内的走走停停时，自动驻车能够很好地缓解右脚的压力。

除此之外，此次的2022款轩逸还增加了自适应巡航。对于长途行驶的用车场景来说，这一配置的加入也将极大地缓解驾驶者的疲劳感，无疑又是一个喜闻乐见的配置。

作为年度改款车型，新款轩逸的改动并不是特别大，由此在价格层面也并没有什么大的变化，仅仅是顶配车型上涨了1900元，依然保持了一贯的亲民路线。

总的来看，短板的弥补以及进一步细化的配置必将助力轩逸的销量再进一层。

哦对了，日产还有一项大杀器e-POWER即将露面。如果轩逸再搭载上这项强悍的技术，在以后很长的一段时间里，销冠的王座估计更加无人撼动了。

而从紧凑型轿车市场角度分析，轩逸也是唯一能够撼动朗逸销量的神车，此次改款能够带来更大的改变，对于市场来说，它的改变更加值得入手。