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今年上半年，WEY品牌推出了以咖啡命名的SUV摩卡，凭借其出色的外观以及不错的性价比，成功俘获一批车迷们的热爱。随后便有不少网友打趣道：以后是不是还会有拿铁、卡布基诺、玛奇朵……等以咖啡命名的产品出现？不出网友所料，不久前，WEY品牌“第二杯咖啡”—玛奇朵紧随面世。如今，WEY品牌的“第三杯咖啡”—拿铁也终于将被推出市场。其定位于紧凑型SUV，介于已发布的摩卡和玛奇朵之间。那么，这杯“咖啡”究竟味道如何，让我们仔细品尝。

不久前，爱卡汽车从WEY品牌官方获悉，旗下全新紧凑级SUV拿铁将于第四季度开启预售，预计售价16万元起。新车是继摩卡、玛奇朵后第三款以咖啡命名的车型，并将提供1.5T+DHT和2.0T+9DCT+P0两种动力。

WEY 拿铁

车如其名，作为长城柠檬混动平台下的首款1.5T DHT车型，WEY拿铁汽车源于拿铁咖啡7:2:1的经典配方，整体设计上自然柔美的味道更多，同时又不失时尚大气的感觉。

前脸方面，新车与玛奇朵、摩卡异曲同工之妙，力量感十足。锁子甲风格的大尺寸六边形中网是咖啡家族辨识度最高的部位，两侧雾灯、底部进气口和车灯均为多边形的轮廓，彼此之间等距分布，极具视觉冲击又不失沉稳大气。

细节方面，拿铁的大灯组和WEY品牌目前的家族设计类似，日行灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，营造出不错的辨识度。

车身侧面采用WEY品牌家族常用的内凹效果，型面较为柔和，但线条比较犀利，看上去流畅而舒展，非常耐看。车窗下的腰线和微微上扬的车窗饰条，呈现出俯冲的姿态，运动氛围的营造还是不错的。

新车长宽高分别为：4668/1890/1730mm，整体尺寸介于摩卡和玛奇朵之间。车侧的造型短小紧凑，值得一提的是，新车的轴距达到了2745mm，已经算是紧凑型SUV中比较大只的了。

轮胎方面，拍摄车配备了一款19英寸轮圈，搭配上黑色外扩的轮眉，视觉效果上彰显了一定的典雅和高级感。轮胎型号为米其林PRIMACY 4，具备不错的抓地力和舒适性体验，规格235/55 R19。

拿铁尾部造型与其家族兄弟摩卡以及玛奇朵十分相似，粗壮的镀铬饰条横向贯穿车尾连接两侧尾灯，很有一种厚重感。后包围的造型也变得更夸张，单从尾部来看气场也足够强大。

尾灯方面，新车尾灯则与VV7比较相似，但在内部灯组上进行了进一步优化，与前大灯形成了强烈呼应。

WEY拿铁并未采用VV7车型似的的双边四出排气，而是采用了内敛的隐藏式排气管设计。

近年来，中国品牌不乏标新立异之作，只可惜其中绝大部分禁不起推敲，只是用噱头博眼球。值得高兴的是，WEY品牌自诞生以来，旗下产品均展现出较高的设计水准，整体造型时尚且大气，细节方面也做的较为到位，看得出设计团队为之倾注了大量心血。

家族式设计 辨识度依旧高

表里如一，方可被称作优秀设计。WEY拿铁显然深谙此道。内饰部分，新车以简约风为主，横向中控大屏悬浮于面板之上，贯穿式的空调出风口营造出强烈的层次感，加上精致的全液晶仪表、触控式的空调控制屏幕以及HUD抬头显示，四屏联动让车内科技氛围相当到位。

不同于市面上大多车型内饰的紧凑布局，WEY拿铁将出风口和仪表高度分离，整体呈现悬浮层次感，在提供丰富舒适功能的同时，也有着直观的操作便捷性，即使是在行驶中，驾驶者也能很便利精准的完成操作。

中控台表面采用打孔真皮包覆，表面有菱格纹装饰，更显质感，类似样式的真皮在门板、座椅等乘客经常触碰的位置都有配备。

方向盘大小适中，握感不错，WEY的LOGO采用嵌入设计，两侧按键均为触控式，对科技感的营造比较到位。

在如今标榜“智能”的车型上，仪表盘似乎越做越小，拿铁也不例外，全液晶仪表镶嵌在空调出风口右侧，尺寸和后视镜接近，透过方向盘上方空隙即可完整看到，点亮后指示灯和右侧信息区域稍有些小。方向盘前方的区域留给AR HUD的投影设备，该功能一定程度上补偿了仪表盘显示的信息。

同级最大的14.6英寸中控液晶屏，动画切换、反应速度、画面质感，均表现出上乘水准，另外皮肤可自选，同时也提供动感的3D效果，体验感受非常不错。

和摩卡一样，挡把区域前方同样设置了空调调节触摸屏，屏幕的黑边比较明显，略微有反光现象，好在操作比较顺畅。

挡把区域表面采用磨砂黑色面板，除挡把、电子手刹和AUTO HOLD之外再无实体按键，和现款VV6放置十几个按键的挡把区域形成鲜明对比，但代价是驾驶模式的选择都需要在中控屏的二级菜单里完成。

挡把采用水晶质感材质，小巧精致，为整体内饰的格调提升起到一定作用。

如果说外观主题是时尚，那么内饰关键词便是简约。来到WEY拿铁车内，简约氛围的营造无处不在，层次感强烈。多媒体配置的丰富，继承了WEY品牌的一贯优势。此外，许多细节体现出追随时代发展的步伐。

时尚简约风 层次感强烈

新车环抱式航天舒享座椅的加入，无疑是WEY拿铁的一大舒适利器。WEY拿铁的环抱式航天舒享座椅采用人体工程学原理，在保证流畅线型的基础上，提升了肩部支撑性，解决颈部悬空痛点、提升侧向支撑和包裹感，给予了不错的乘坐体验。

前后排座椅均配备厚实柔软的填充物，表面包覆的皮质触感上乘，用料实在。其中前排座椅支持电动前后调节、靠背调节、4向高低调节、4向腰部支撑调节，丰富的调节自由度让驾驶员能调整出最舒适的驾驶坐姿，这方面延续了WEY品牌对于良好舒适性的高追求。

新车的轴距达2745mm，为乘坐空间提供了有力保证。身高175cm的体验者坐进WEY拿铁的前排，将座椅高度调至最低并保持正常驾驶姿势时，头部空间有约一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排拥有超过两拳的腿部空间和一拳四指的头部空间，整体表现在同级别非常突出。

由于新车配备了电子挡杆，因此中控台下方做了掏空处理，这也是新车在常规储物空间外的加分项，具有很强的实用性。

行李厢空间表现上，新车拥有600L的标准行李厢容积。将第二排座椅放平后，行李厢几乎全平，平时出去旅行、滑雪或者拉个大件物品都是完全不成问题的。

WEY拿铁的全景天窗尺寸和 WEY VV6相同，开启后有效提升后排乘客视野的开扬感，且支持语音控制。讲真，在语音交互层面，国产品牌一直都走在行业的发展前沿，实际体验中也为消费者提供了不少的便利。

动力方面，WEY拿铁搭载了1.5T+电动机的动力总成，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩530Nm。

传动方面与之匹配的是DHT130混动变速箱。性能表现方面，新车的0-100km/h加速仅用7.5秒，工信部油耗为4.9L，综合最大续航可超1000km。更重要的是，新车还提供2.0T+9AT+P0的动力组合，配合48V BSG电机，0-100km/h加速时间仅为7.2秒。

新车作为长城柠檬混动平台下的首款1.5T DHT车型，主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现多种驾驶场景下动力和油耗的更好平衡。

值得一提的是，WEY拿铁搭载了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，这也是该级别产品普遍采用的悬挂结构。

编辑点评：

之前摩卡的上市就足以证明WEY要将自主豪华品牌进行到底的决心，外观设计足够用心，而且内饰做工也绝不含糊，再加上丰富的科技和舒适配置，完全符合WEY品牌高端化的定位。此次，尺寸介于玛奇朵和摩卡之间的拿铁，对于大部分消费者而言，看起来则更加实用一些，当然价格也比摩卡更加实惠，处于更易走量的价格区间，至于最终市场的表现如何，让我们怀着期待，一同迎接售价的公布吧！