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9月29日，J.D. Power（君迪）发布了2021中国售后服务满意度研究SM（CSI），今年是该研究发布的第21年。

作为J.D. Power联合发布报告的重要组成部分，售后服务满意度研究SM（CSI）主要通过考察包括服务预约（权重22%）、接待与诊断（17%）、服务设施（14%）、服务价值（14%）、服务质量（15%）和服务团队（18%）在内的六大因子，传递全面的用户服务体验分析，以及对客户满意度的评价。

据介绍，2021中国售后服务满意度研究SM（CSI）评测的是拥车期为13至48个月的车主对过去12个月内在品牌授权经销店的服务经历的满意度。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。

总体来看，2021年中国汽车行业整体售后服务满意度为759分，比2020年进步12分。

本次研究显示，虽然越来越多的中国车主采用数字化方式预约售后维修和保养，但其预约体验并不尽如人意；汽车厂商和经销商要进一步提高数字化服务水平以及相关的配套服务能力。

具体来看，通过数字化手段预约最近一次售后服务的车主比例逐年上升，从2018年的14%增加到今年的27%，采用电话预约方式的消费者逐步减少，从2018年的59%下降到39%。2021年，受访消费者使用较多的数字化预约方式有微信公众号预约、网站预约、厂商官方车辆APP预约和车机系统预约。

但与此同时，用户的数字化预约体验却并不尽如人意，以预约后能否及时收到确认通知为例，62%的电话预约用户表示立即能收到确认通知，而仅有42%和37%的微信公众号预约用户和厂商APP预约用户能立即收到确认通知。此外，能约到自己想要的服务时间的电话预约用户比例高达96%，而在通过微信公众号和厂商APP预约的用户中，这一比例分别为92%和89%。

J.D. Power中国区汽车数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示：“当前汽车厂商和经销商大多已经清楚意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强了数字化服务工具的部署，实现了从无到有的重要一步。接下来，汽车厂商和经销商面临着更为艰巨的任务，即实现数字化服务水平从有到优和从优到精的跨越。仅有数字化工具还不够，厂商和经销商还需要提高数字化工具背后的服务响应速度和服务效率等，这些都是支撑数字化工具发挥效用和提升用户满意度的必要条件。”

此外，今年的研究还有三大发现：

一．拥车期越长，满意度越低：拥车一至二年车主的满意度为771分，拥车二至三年车主的满意度略低，为755分，而拥车三至四年的车主满意度则降至727分。

二．自主品牌售后服务满意度持续进步，服务设施的满意度进步尤为显著：2021年，自主品牌售后服务满意度进步15分，从2020年的739分上升到今年的754分。各项满意度因子中，自主品牌服务设施方面的满意度相比去年进步最大，提高18分，自主品牌服务设施满意度的改进主要得益于高科技服务设施的完善。

三．女性用户更反感推销，专业的服务诊断建议有助于提高其满意度：如果服务中的收费项目没有事先沟通，女性车主的满意度比男性要低15分。此外，女性用户更加乐于在维修/保养过程中获得完整且专业的诊断建议，如果维修服务人员能关照到此类需求，将显著提升女性用户满意度。

综合来看2021中国售后服务满意度排名，豪华车品牌行列，奥迪（778分）位居榜首，路虎（776分）排名第二，梅赛德斯-奔驰（775分）排名第三；主流车品牌，东风悦达起亚和广汽本田775分并列第一；自主品牌行列，吉利（770分）排名中国自主品牌第一，并首次跻身主流车品牌前三，广汽传祺（768分）和MG（761分）分别位居第二和第三。