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今年的MPV市场异常火热，原来别克GL8和本田艾力绅、奥德赛三分天下的局面被彻底打破；起亚嘉华、北京现代库斯途已经上市，而丰田的“大杀器”赛那预售价也已经发布，正式上市或许进入倒计时。

但纵观这三台新的MPV，最先上市的起亚嘉华被指“太贵”，而丰田赛那预售价也是饱受争议，只有北京现代库斯途的售价十分有诚意——16.98-21.88万元。

更为重要的是，库斯途的售价让起亚嘉华的“太贵”更加直观——配置相近的车型，库斯途的售价比起亚嘉华低了近10万元——但唯一的不足仅仅是车长短了200mm。

那么问题来了，对家用MPV而言，对价格的敏感度是比较高的，低近10万元库斯途更有性价比，这种优势是不言而喻的。不过，或许有人会说，库斯途应该和奥德赛同级，重要面对家庭用户，而起亚嘉华和别克GL8同级，重要面对商务用户兼高端家庭用户。这种观点是有一定道理的，但我们需要看到的是，在商务MPV市场，别克GL8是统治级别的存在，而且起亚的品牌形象也不足以支撑嘉华向商务市场“进军”。

从整个MPV市场格局看，起亚嘉华与北京现代库斯途都将面对的是家庭用户。二者的差异只是起亚嘉华更大，北京现代库斯途尺寸稍小，仅此而已。但面对10万元的差价，换来的仅是明显的200mm车长的增加，发动机、变速箱相同，配置相近，这或许并不是一件划算的事情。

事实也是如此。嘉华长宽高为5155*1995*1795mm，轴距3090mm，库斯途4950*1850*1734mm，轴距为3055mm。而库斯途搭载代号为G4NN的2.0T发动机+8AT变速箱的车型售价19.28万元，嘉华同样搭载代号为G4NN的2.0T+8AT变速箱的入门车型的售价高达28.89万元。有意思的是，库斯途2.0T发动机的功率为173.6kW，是比嘉华171.4kW还高的。

而在配置上，嘉华的确更丰富，但并不是跨级的优势，比如仅比库斯途多了膝部气囊，主动刹车、车道偏离预警、车道保持、电动后备箱、后排座椅加热、后排独立空调等配置。家庭用户基本是遵循性价比第一的原则，在面对这部分用户，性价比变得十分重要，因此，面对库斯途的价格，起亚嘉华短期内降价将是大概率事件。有网友就表示，有了库斯途的价格，嘉华降价7万元以上才能考虑。

事实上，在合资品牌MPV中，一直默默坚守家庭用户的是奥德赛，它的起售价不到23万元，算是最具性价比的合资品牌MPV。但需要明确的是，23万元的入门车型几乎是买不到车的，因此，能买到的奥德赛的价格在25万元+的价格区间。但目前奥德赛是有优惠的，实际终端价格是24万元。

我们再看库斯途，入门版本的1.5T车型不算，搭载2.0T+8AT车型入门版19.28万元，在动力性能上优于奥德赛，在配置上与奥德赛旗鼓相当，但价格低了近5万元。而且从车身尺寸、轴距方面看，库斯途全面优于奥德赛。

不过，奥德赛的优势就是全系为混合动力，节油性和驾驶的平顺都要比库斯途更好。从NEDC数据看，库斯途表现也不错，百公里油耗6.9L，奥德赛为5.8L。因此，至于消费者是选择价格更亲民的库斯途，还是选择混动的奥德赛那就看自己的喜好了。

Anyway，北京现代库斯途是目前合资品牌MPV中最具性价比的车型，没有之一；它的上市也让整个MPV市场的入场券不再“高高在上”，甚至让MPV成为“飞入寻常百姓家”的车型。当然，库斯途的上市不仅进一步“证明”了起亚嘉华的“太贵”，而且也会为自己吸引更多热衷性价比的消费者。