凤凰网汽车

汽势Auto-First|白屹峰 发自天津

9月29日，2021首届中国（天津）国际汽车展览正式开幕，首日有15款新车亮相，其中最受关注的，非东风日产e-Power莫属。

一段时间以来，丰田本田一直是油电混合技术的引领者，而作为三剑客之一的日产却一直没什么动静。一向以“技术日产”为口号的日产，本届天津车展有备而来。

在天津车展上，东风日产e-POWER正式首发，其搭载与LEAF同源，获得“沃德十佳”的电动机，起步阶段即可输出300N·m的同级最大峰值扭矩。

此前汽势Auto-First就梳理过丰田与本田的混动差异，但原理上还是相差不多的，而这次日产带来的油电混动就截然不同了。

新车同时搭载了燃油和纯电两套动力源，其中e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，且发动机始终不会混入驱动路径，因此相比一般的混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。

其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，整体轮廓与在售的轩逸非常接近。但厂家非常明确的表示，并不会将其命名为轩逸混动版，看来在竞争策略上，也要与几位主要竞品做出分别。

e-POWER首款车型只是东风日产的开篇之作，到2025年，将有6款e-POWER车型落地。未来，e-POWER将与Zero Emission日产纯电形成绿色合力，向“双碳”的目标挺进。相信，随着e-POWER首款车型的落地，更多消费者将能抢先体验到电驱时代的高品质出行。

即便现在还没有开过e-POWER，但它的优势是可以猜到的，最为直接的肯定就是隔音。此前的油电混动车型都无法避免燃油机介入时的噪音，而e-POWER的驱动形式则绕过了这个“雷区”，大大提升了车辆的静谧性。

同时在发布会上，还上市了全新劲客，全系搭载1.5L发动机，此次共推出三款车型，官方指导价格分别为时尚版11.98万元、豪华版13.28万元、TOP旗舰版13.78万元。带来4款单色、3款双色车身，主打年轻用户。预将成为轩逸、天籁后的另一大支柱。

这些年日产在国内市场的表现是很强势的，连续6年销量超百万辆，在疫情影响、芯片减产的情况下，今年1-8月实现逆势提升，累计销量近75万辆，同比增长8.2%。轩逸、天籁齐发力，在各自细分市场中打出了亮眼的表现，一旦e-POWER普及到等多车型，日产品牌的销量必将更上一层楼。