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小鹏P5有个非常牛的标签——全球首款搭载激光雷达的量产纯电动车，只是，目前硬件有了，软件还不支持，这就是新势力的造车理念，所以，那就看看其他我们在意的地方吧。

对于小鹏P5，其实是我们的夏老师抢先进行了试驾，这次我又对小鹏P5进行了一次简短的体验，就再简单说说我的感受吧。

试驾的是顶配的600P车型，刚刚公布的价格为22.39万元，不得不说，小鹏P5的定价还是带来不少惊喜的。一般来说，试驾纯电动车的时候，往往都比较注重动力性能的体验，在摆好桩桶的场地里做各种直线加速、绕桩、紧急变线等项目，但这次试驾小鹏P5，却走了一条非常“日常”的试驾线路，从城区到郊外，标准的普通用车环境。

在这条试驾路线上，体验更多的是小鹏P5的行驶静谧性、丰富的智能功能，甚至还体验了一把电影院和大床房，所以，新势力的造车理念不仅体现在先有激光雷达而软件暂不支持上，更多地体现在这些有趣的玩法上。

回到常规问题上，小鹏P5好开吗？我的答案是肯定的，155千瓦的最大功率和310牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时加速7.5秒，和那些动辄几百千瓦的双电动机纯电动车相比，这组数据算不上“亮眼”，但我认为已经足够用了，毕竟电动机的响应速度摆在那。一辆家庭使用的轿车，空间大、驾驶起来安静舒适、功能好用好玩，而需要加速超车时动力能跟得上就好，从这些方面来看，小鹏P5是非常合格的一款车。

新势力品牌最突出的特点就是科技感，在小鹏P5的车身上，科技感展现得淋漓尽致，比如外观，贯穿式LED前大灯和尾灯是小鹏品牌显著的特点之一，前车灯和尾灯带有智能交互灯语，配合不同的功能场景与音乐，车灯可通过远程控制来进行不同的照射形式。

再看内饰，在体现科技感的同时，小鹏P5的豪华舒适感同样不缺。液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸的，中控台部分完全由一台15.6英寸的超级大屏幕组成。显示清晰度和响应速度，绝对符合新势力造车的水准，几乎可以完全媲美平板电脑，只是我在开车的时候，觉得仪表屏的尺寸有些大，尤其上部分左右两侧会被方向盘遮挡，如果使用一个稍微小一点尺寸的屏幕，比如10.25英寸，会更好，也会显得更加精致一点。

座椅采用了Nappa真皮，这一点要点个大大的赞，触感非常好，除了具有常规的电动调节功能之外，还可以通过选择睡眠模式和观影模式让前排座椅一键放平，并与后排座椅的坐垫无缝连接。小鹏P5还提供了可选装的充气床垫、遮阳帘、投影仪和幕布，按照中控屏上的操作步骤提示，即可让车内变成一间大床房或私人影院，这也是小鹏P5的另一大卖点。至于能不能用得到，用户喜不喜欢用，我觉得无所谓，功能摆在这，反正也是选装。

小鹏P5的定位是紧凑型轿车，轴距2768毫米，非常标准，一眼看到这辆车时，明显感觉它比P7小了一号，但如果坐在车里，尤其后排，我会严重怀疑这辆车对于“紧凑级”的定义，腿部空间甚至比不少中大型行政级轿车还宽敞，而且地板很平整。

对于舒适功能，小鹏P5给予的也非常全面，热泵空调、前后排USB接口、香氛系统、空气质量监测、太阳能全景天幕等等，一应俱全。

前面提到了小鹏P5是行业内首款搭载激光雷达的量产纯电动车，虽然目前与之配备的软件还不支持，但有必要介绍一下激光雷达可带来的智能驾驶辅助与安全功能。首先，激光雷达可实现厘米级的精度测距，单个雷达的探测角度为120°，最远探测距离为150米，对行人、静态障碍物、小物体的探测能力有了全面的提升。

两个激光雷达再结合全车12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头等装备，可以实现城市智能导航辅助驾驶、高速智能导航辅助驾驶、自动记忆泊车等更加先进的功能。不久之后，通过升级至XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，激光雷达的作用即可全面发挥。

综合来看，小鹏P5在科技感、智能装备、舒适程度、乘坐空间等方面都做到了非常优秀的水平，装备先进、材料高档、空间大、行驶安静、动力好，充电快、续航长，这么多优点结合在一起，只卖22.39万元，你能闻得到小鹏P5的香味吗？