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相比丰田的THS双擎混动系统和本田的i-MMD锐·混动系统，日产车型的混动存在率似乎比较低，不过这并不是日产放弃了这块市场，而是在憋大招。不鸣则已一鸣惊人，在9月29日的天津车展中，日产做了两个重要举动，一是发布了全新劲客；二是e-POWER中国首款车型亮相。

东风日产在今年1-8月实现逆势提升，累计销量近75万辆，同比增长8.2%。日产表示将在多条动力赛道上同时发力，加速推进VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等五大核心技术在中国的落地进程。

全新劲客上市

9月29日，东风日产全新劲客在天津车展上正式亮相。此次发布的是劲客的中期改款车型，作为劲客进入中国市场后的首次改款，新车在外观和配置上有较大的提升，共推出三款车型，官方指导价格分别为11.98万-13.78万元。

劲客作为一款小型SUV，其于2017年正式发布并上市，该车在上市后曾经有过月销过万的高光时刻，不过目前其在市场表现并不乐观，即便其给出了不错的优惠，依然无法吸引大量消费者。

从市场中来看，劲客的主要竞争对手包括XR-V、/、/C-HR等合资SUV车型。目前最吃香的当属月销过万的XR-V，因此该车也成为新款劲客上市后的最大竞争对手，不过有了目标，便有了努力的方向。

与老款车型相比，其全新设计的前进气格栅尺寸进一步加大，犀利的前大灯组与格栅形成一体化设计，配合带黑色装饰的前雾灯带来更高的辨识度，整体氛围年轻了不少。两侧搭载了全新的LED大灯组，相较于现款劲客的“回旋镖式前大灯”，造型更加修长。内饰则升级了一体式中央扶手区，取消了手刹。

最重要的是此次配置的升级。全新劲客首次搭载Bose Personal Plus音响系统，采用八只高性能扬声器，结合Bose专有的数字信号处理技术，为用户营造出360度沉浸式音效。这在小型SUV中，劲客也是唯一搭载此配置的车型。

不单单是换装了Bose音响，新劲客的主机信息娱乐系统音频设置中预设了Bose 个性化声场调节功能，用户可根据个人喜好或车内乘客数量调节驾驶席的声场，自由选择从集中于前端的宽广声场到全面包裹感聆听体验，让音乐听起来像是来自整个车舱，而让人忽略扬声器的存在。由此来看，还是新款劲客更为了解年轻消费者对音质的追求。

相比现款的劲客智能系统，全新劲客强化了语音控制车辆、远程控制车辆功能，增加了车载KTV、车载听书、智能车家互联等新模块。新款劲客还升级了自动空调，后排增加了USB接口，一触式电动天窗。

在智能驾驶辅助和安全防护方面，定速巡航、电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、全景智能监控、移动物体/行人预警等配置也是一应俱全。

东风日产e-POWER中国首款车型

为了加速布局电动化，东风日产表示将在明年推出4款搭载全新e-Power动力系统的车型，并且电气化车型销量占比将达到30%，截止2025年，东风日产旗下将会有覆盖轿车和SUV车型的6款搭载e-Power动力的新车。

e-POWER技术及首款车型之所以备受关注是因为：这套系统主要由发动机、发电机、电动机、逆变器组成，这意味着e-POWER动力系统并不支持充电。而在e-POWER系统中，电动机是唯一的动力输出单元，所以搭载e-POWER技术的车型在驾驶感受方面将更接近于电动车。这套系统的油耗表现也是亮点，拥有3.9L百公里市区综合油耗。也就是其拥有，安静、省油、动力强等特点。

e-POWER通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，让其解决了电动车的续航焦虑、燃油车的提速问题、以及混动车的动力衔接不畅问题。实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电动车新选择。