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在这台兰博基尼Diablo面前，赞美的话都显得苍白了

2021年09月30日 19:06:01

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来源：改联网

兰博基尼Diablo可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型之一，是当时世界上最快的量产车，炫酷的外观造型让它长期霸占了汽车杂志、游戏、电影电视甚至日历海报上的位置，也正是这个独特外观的出现，确立了兰博基尼往后多年的楔形车身风格。

Diablo这个名字来源于一头19世纪凶猛的斗牛，兰博基尼希望它的车子能达到新的高度，当然了，后来的事情我们都知道了，Diablo不负众望成为了经典，它也为兰博基尼带来了很多个第一，奠定了兰博基尼在汽车史上的地位。

从1990年诞生，到2001年正式退出历史舞台，其生命周期长达11年，由于生产周期长，因此它也有不少版本，其中包括VT、SE30、SE30 Jota、SV、VT Roadster等版本，但虽然版本不少，其实存世量并不多，所有的版本加在一起也就生产了2884辆，因此这辆车也成为了众多玩家的收藏之物。

今天分享的是一台由日本改装店Madlane打造的兰博基尼Diablo，虽然Diablo这样一台老车对我们而言有些陌生，但不可否认，它是极度经典且让人回味的。

这台Diablo的外观部件出自Pop Design之手，一眼看上去，虽然没有兰博基尼那种气势拔张的感觉，但却多了一份优雅和从容。

整个外观套件用玻璃纤维手工打造，包括全新设计的前后保险杠、前挡泥板、尾翼和发动机盖等，都是按照兰博基尼第一辆赛车的形象设计的。而兰博基尼的第一台赛车，便是Diablo Jota PO.01。

Jota PO是此前由负责兰博基尼F1车队的兰博基尼工程公司打造的用于参加1995年日本JGTC系列比赛的车子，基于Diablo SE系列打造，当时的Jota PO在经过改装之后马力提升至620匹，超过了峰值为595马力的SE30 Jota。

当年Jota PO还进行了其他各种升级和改装，其中就包括尾灯之间带有排气口的新排气系统，而眼前这台Diablo也在改装过程中运用了这个方案，也算是换种方式致敬前辈了。当然了，全新的排气系统的加入，也让它的性能有了些许提升，最重要的是，排气声浪更加美妙了。

在新外观件上身之后，整台Diablo的外观变得更优雅、更有街头质感了，素白的车身在碳纤维装饰材料的点缀之下没有一丝俗气的味道。

其实对于一台车子而言，轮圈的选用也对车子的颜值有着至关重要的作用。轮圈选择得好，会让一台车的外观有质的提升，但若是胡乱搭配，也有可能会把整台车营造出来的质感完全破坏掉，但好在这台Diablo身上的轮圈，给人的感觉是前者。眼前这台Diablo身上安装的轮圈是的RAD48，其设计灵感来自于布加迪EB110，看上去有一种复古的科技感。

虽然这台Diablo没有让人眼前一亮的赛车拉花，也没有防滚架和让人疯狂的空气动力学外观件，但全身上下依旧给人一种赛车的风范。另外，兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，最大马力达530匹，从0加速至100km/h仅需3.95秒，最高速度可达335km/h，这些参数也是它呈现赛车风范最有利的保障。