凤凰网汽车

在25万的合资中型SUV市场上，别克昂科威和大众途观L都是这一领域的老熟人了。如今两款车的竞争依旧激烈，就在今年，昂科威Plus的到来，新车不仅在尺寸上进行了加长，还提供了7座版本选择。那么它的意图很明显，直指这个级别的热销车型之一的途观L。今天我们就把这两款车放在一起，看看它们中你更青睐谁？

此次对比车型为昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华型（以下简称昂科威Plus），指导价25.29万元和途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版（以下简称途观L），指导价25.28万元，它们优惠都挺给力，以上海地区为例，最高都可以优惠2万元，终端价十分接近。

两款车的外形设计大家并不陌生，都延续了各自家族化的特征，造型上气势都不差。昂科威Plus与昂科威S造型如出一辙，这套最新的家族设计语言其实很成功，比老款昂科威颜值着实提高不少。同时昂科威Plus也提供艾维亚车型，拥有许多专属特征，比起以往也有更多选择。

而途观L秉承了大众的中庸之道，虽然设计上看上去平淡无奇，但是由于运用了很多平直的线条勾勒，整体视觉感受四平八稳，也挺符合国人对家用大空间SUV的形象。另外新款车型提供有R-line车型选择，这套R Line套件以往出现在途锐车型上，现在这个价位可享受到运动化的外观，视觉冲击力也非常强。

两车大灯造型各有千秋，途观L虽然偏传统设计，但是符合车辆调性，并且多了矩阵式LED大灯以及转向头灯功能。而昂科威Plus则采用了比较个性犀利的设计，辨识度不错，并且多了自适应远近光功能。

在车身尺寸方面，作为接替昂科威的车型，昂科威Plus尺寸提升十分明显。在昂科威基础上，昂科威Plus长度加长了151mm，轴距增加了83mm，因此与途观L相比，尺寸全面领先。

尾部方面，两车造型都比较方正硬朗，符合这个级别SUV的风格。途观L线条刻画更加鲜明，比较有力量感。而昂科威Plus则表现得更加圆润饱满一些，并且尾灯之间加入了贯穿式设计，也凸显了年轻化的取向。此外，两车都采用了双边的排气口，只不过，途观L的为装饰件，真正的排气口隐藏在下方。

在轮胎方面，它们都采用的是双五辐式轮胎，造型都比较的稳重大气。昂科威Plus样式偏传统风格，采用普利司通轮胎，规格235/55 R18；而途观L因为R line套件加身，轮圈样式更为运动。搭载的是韩泰轮胎，规格255/50 R19，比起昂科威Plus轮胎尺寸大一号。

在外观部分，两车主要差异体现在造型上，昂科威Plus的设计更加强调时尚精致。途观L整体造型偏稳重，它们给人都非常有气势，家用其实都没问题，至于谁更好看，那就是个人爱好问题。另外在配置上，除了上述配置差异外，昂科威Plus多了全车无钥匙进入功能、主动闭合进气格栅、远程启动以及后排隐私玻璃，配置更加丰富，达到豪华SUV级别。而途观L多了倒车自动下翻等一些小的配置，整体配置只能说够用。

内饰方面，两车风格都很年轻化，看着不落伍。昂科威Plus艾内饰同样照搬家族风格，虽然缺乏心意，但是内饰的用料和做工还是非常足，并且顶配的艾维亚版，在细节上设计十分豪华。而途观L的内饰风格，和以前我们印象中的大众车也有所不一样，中控换成了比较流行的大屏，科技感提升明显。

昂科威Plus的仪表盘采用的是传统机械+8英寸液晶屏组合形式，而途观L采用的是时下流行的10.3英寸全液晶仪表。相比而言，全液晶仪表给人新鲜感更强，也更炫酷，不过昂科威Plus多了流媒体后视镜，在行车时更加安全。

在中控屏方面，途观L搭载了12英寸触摸屏，比起昂科威Plus的10英寸更大，不过仔细对比会发现，昂科威Plus内嵌式设计，不影响前方视野，而且偏驾驶者一侧，驾控感受更强。途观L则表现比较“汽配风”，整体设计感表现一般。

同时昂科威Plus这套车机系统也开始融入第三方应用，可以下载百度地图、小度语音包等软件。途观L的系统也不差，在线导航、语音控制常见的一些基础功能都有。并且两款车支持CarPlay和CarLife手机互联等功能，遗憾的是途观L车机系统不支持OTA升级。

在配置方面，途观L配备哈曼卡顿音响，扬声器为10个，在音质方面比昂科威Plus表现更好。另外两车都配备了L2级的驾驶辅助系统，比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及360度全景影像等。除此之外，途观L还多了自动泊车以及自适应巡航系统，在舒适的便利配置方面更丰富。

两车座椅都采用的是真皮包裹，填充厚实，乘坐都很柔软舒适。在座椅配置方面，两车主驾驶座椅均支持电动调节、靠背调节以及加热功能，途观L还多了副驾电动调节、腰部4向调节。

在乘坐方面，两车在这个级别都属于大空间的存在，途观L虽然尺寸方面不及昂科威Plus大，但是内部优化给力。同时途观L还提供7座选装，昂科威Plus选装 7座再此基础上贵1万元。不过它们的第三排只能偶尔应急使用或者适合小朋友乘坐，身高超过175cm的高个子，长途坐在第三排舒适性会受到一定影响。

在后备厢空间方面，昂科威Plus常规容积为515L，比起途观L它的常规容积为495L更大。但放倒第二排后，途观L最大可扩展1780L，比起昂科威Plus的1712L则更有优势。

动力方面，两车都搭载的2.0T发动机，其中昂科威Plus发动机具有可变缸技术，并配有48V轻混系统。而途观L搭载的是大众第三代EA888 2.0T发动机，只是对比车型是低功率版，最大功率为137kW，账面数据不及昂科威Plus。不过实际上，途观L的轮下马力数据不低，开起来动力也完全够用。

传动方面，与昂科威Plus匹配的是9AT变速箱，这套变速箱可以说是通用家族的独门“利器”，以平顺舒适见长，在市场上拥有很好的口碑。而途观L的7速湿式双离合变速箱也是大众高端车型才会用到得“湿式”结构。大多数情况下，双离合变速箱依旧会有不错的操控表现。

在加速性能方面，昂科威Plus官方0-100km/h的加速成绩为8.1秒，途观L的百公里加速成绩为8.8秒，都属于家用SUV正常表现。值得一提的是，目前合资SUV中，昂科威Plus率先采用了轻混系统，一般多为豪华车型才会搭配，所以在动力总成方面，比起途观L会更高级。

全文总结：综合来说，以往昂科威与途观L对比时，因为缺少7座的布局优势，以及车型设计等一些问题。如今昂科威Plus的到来，弥补了这些不足，同时除了昂科旗外，也进一步降低了别克7座车的入门门槛。对于现对于家用群体来说，选择性更多了。不过这个价位它们主销群体还是购买5座朋友居多，单纯从两车配置上看，都各有千秋，昂科威Plus胜在豪华配置优势，而途观L表现更为均衡。

在目前两车终端价相差不大的情况下来看，途观L毕竟在市场上积累了一定用户口碑，这是昂科威Plus所不及的，所以我认为短时间内无法撼动途观L的地位。但是如果后期昂科威Plus优惠力度加大，价格上更有诱惑力，到时也不排除会抢占一部分途观L的市场份额。