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“伊兰特”这三个字一定能唤起很多人的回忆，在当年因其超高的性价比和独树一帜的颜值在马路上随处可见。其实我们最熟知的还是第三代伊兰特，因为从这一代开始它正式的进入了中国，并且由北京现代进行生产。如今的它已经进化了到了第七代，外观内饰以及动力都发生了天翻地覆的变化，年轻、运动、科技感是它现在给人最深的印象。

而在运动紧凑型轿车这个细分市场中，本田思域凭借出色的动力，同样也很受国内年轻消费者欢迎，那么第七代伊兰特主打的是科技颜值，而思域主打的是操控动力，它们之间究竟谁会对年轻消费者更有吸引力呢？

一、外观设计

首先第七代伊兰特的外观大量采用了楔形元素，进气格栅、前保险杆、大灯、腰线、C柱、尾灯、后保险杆、后视镜、轮圈等外观的每一个部件、每一个细节，均由楔形组成。设计师精妙之处，是通过合理的型面排列以及线条的运用，使新伊兰特让人眼前一亮。

首先前脸采用了一个大嘴式的进气格栅设计，而且边角锐利。最有设计感的还是两侧大灯，它与进气格栅融为一体，特殊的造型仿佛恶魔的眼睛，极具运动感。

来到这辆车的侧面，大溜背的设计为它带来了一股浓郁的轿跑气息。而且车身上还有着许多锐利的凸起，看起来更加个性十足。

扁平的车身不仅带来了更多的运动属性也为乘员舱的乘坐空间有着巨大的贡献。第七代伊兰特的整体尺寸为4680x1810x1415毫米，虽然长度在同级别车型中不是最优，但整体的空间表现还是非常不错的。

车尾延续了大哥索纳塔的设计，动感的同时不缺乏灵动。贯穿式尾灯组给车尾带来了不小的视觉冲击，也增加了辨识度。而且贯穿式尾灯类似一个大写的“H”字母，向内侧勒紧，立体感十足。

本田思域采用黑色的中网设计，搭配上羽翼式LED大灯，依旧是辨识度很高。车尾溜背式设计是本田思域的一大亮点，俯冲式的双腰线设计相比丰田凌尚更加有型。车身黑色门把手、黑色侧裙、黑色小扰流板都增添了几分战斗气息。灰黑双色轮圈设计更为年轻，而凌尚则是经典耐看为主。

流畅的溜背式设计与回旋镖式尾灯，整体设计自然，尾灯的勾勒与尾部小扰流板搭配非常契合。中置的排气布局相比凌尚隐藏式的排气更动感个性。

其实从外观上来说，第七代伊兰特给人的感觉会更加的有科技感和年轻化，思域相对来说会简约一些，两者的设计各有千秋。

二、内饰设计

第七代伊兰特的内饰设计风格接近更先进的第10代索纳塔，与空调集成的直通式格栅饰板扩展了汽车的横向视觉宽度，不对称的中控台设计在左侧，创造以驾驶者为中心的沉浸式驾驶舱。此外，D型多功能方向盘、双10.25英寸连体屏幕、64色氛围灯都增强了品质感。

本田思域的内饰许多本田车迷非常熟悉，智能配置也算是目前日系车主流的水准，采用液晶仪表盘和7英寸触控液晶屏，搭载Honda CONNECT系统，满足当下基本需求，但在科技氛围的营造相比第七代伊兰特还差了一步。

而两车的车联网功能对比之下，你会发现第七代伊兰特的优势会更加明显。首先就是它搭载的百度智能网联3.0系统，可以实现在线地图导航，在线听歌以及语音识别等功能，而且就实际体验而言，它的语音识别率也是非常高的。也就是说，当我们上车的那一刻，车机就可以取代我们的手机，来帮助我们在开车的时候更方便。所以，在车联网这个功能上，第七代伊兰特可以说是完胜。

除此之外，两车的驾驶辅助功能也有很大的差别，虽然顶配的思域也有ACC自适应巡航这个功能，但是第七代伊兰特的驾驶辅助更智能，从第十代索纳塔上下放的NSCC基于导航智能巡航控制，让我们开高速的时候能够很省心。你不用担心超速的问题，因为它会根据摄像头自动减速，同时车道保持介入也很柔和，不会很突兀。所以从驾驶辅助方面来看的话，第七代伊兰特的优势同样明显。

编辑总结：其实第七代伊兰特和思域这两辆车虽然都是紧凑型轿车，但风格却是完全不用。思域更注重操控，但是它的内饰设计、车联网以及驾驶辅助方面并没有太多的优势。而第七代伊兰特主打科技和颜值，在外观内饰上其实要更有质感。所以，如果您比较看重颜值和科技感，那么第七代伊兰特是一个更好的选择。