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十站比赛、九个车队冠军、八个车手冠军、总分624分，这是领克Cyan Racing车队在2019年的WTCR比赛上取得的战绩。

毫无疑问，第一次出现在WTCR赛场上的领克03 TCR赛车就成为了整个赛季最耀眼的新星。

特别是在最后一站雪邦赛道上，在车重和动力都被限制的条件下，领克Cyan Racing车队的两位车手穆勒和比约克顶住了压力，让中国品牌第一次在国际赛场上斩获了冠军的殊荣。

随后的2020赛季，领克车队依旧强势，甚至创造了独揽前三的壮举，也包揽了整个赛季的车手和车队总冠军。

两个赛季、两个冠军，领克车队不仅让世人知道了这个来自于中国的年轻品牌，同时领克03 TCR赛车专属的Cyan蓝也成为了代表“冠军”的颜色。

当然，这一抹属于冠军的蓝色可不止于WTCR的赛场，领克更是将其带到了街道上。或者更准确的说，领克03+Cyan定制版来了！

Cyan蓝，是属于冠军的颜色！

别怀疑，这就是一台可以合法上路的量产车型，只不过和普通的03+相比，03+Cyan定制版变得更极致了而已。

动力系统方面，03+Cyan定制版搭载的依然是Drive-E系列的2.0TD T5发动机。但在经过调校升级为Evo后，这台发动机的最大马力提升了11匹，来到了265匹，峰值扭矩提升了30N·m，达到了380N·m。

匹配爱信第三代8AT变速箱和博格华纳第五代智能运动四驱系统后，03+Cyan定制版的百公里加速成绩提升了0.2秒，仅需5.7秒即可从静止加速到100km/h。

当然对于赛车来说，弯道快才是真的快。

所以领克还为03+Cyan定制版升级了Akebone（阿基波罗）前四活塞卡钳、米其林PILOT SPORT 4S高性能轮胎以及十段可调的BILSTEIN（倍适登）减震器。

对于改装车友们来说，这三个品牌肯定会不陌生。只不过除了PS4S以外，如果想要为自己的爱车升级其他两种配件，属实不容易。

改装前我们要担心买到的是否是正品，然后价格是否合理；改装时也要担心安装师傅的技术和调校是不是到位；改装后还会担心警察叔叔会不会来找我们麻烦。

毕竟这些配件虽然是提升了性能，但非原厂安装确实也存在安全隐患。

不过在领克03+Cyan定制版上，这些问题就不复存在了。

原厂改装不仅能保障改件的品质，同时领克还为车主们提供了调校上的推荐。例如十段可调的BILSTEIN减震器理论上拥有100种可调方案，虽说增加了玩车乐趣，但逐一尝试确实太费事。

配图为03 Cyan概念车

而领克在经过测试后就提供了三种调校方案，包括前1后1的街道模式、前6后6的高速和山路模式以及前10后8的赛道模式，为车主们节约了调校和测试的时间。

当然更重要的是，这些改件都是原厂件！

甚至对于定价25.68万元的性能套装版来说，后备厢上那个硕大的三段可调的碳纤维尾翼也是可以合法上路的原厂件。

帅是一方面，另外三段可调意味着你可以根据赛道特性或者使用需求调整尾翼角度。

例如在高速赛道可以调成0°，获得89kg的下压力，让车辆拥有更快的直道速度。而在低速赛道，就可以调成16°，获得最大163kg的下压力，在弯道获得更稳定的姿态。

如果你平时不怎么下赛道，你也可以用这个硕大的尾翼和你的朋友们科普下尾翼和下压力之间的关系，以及它们对于赛车的重要性。

此外既然是Cyan定制版，那领克车队的元素肯定少不了。

Cyan蓝色的车漆加上专属的拉花，要不是少了些赞助商的Logo，你说这是台真正的03 TCR赛车我都信！

不过对于大部分人来说，领克03+Cyan定制版存在一个很严重的“问题”，就是你可能会很难买到它……

作为一个经历过抢购前几批03+的人，我深知03+这款车型有多受欢迎。

而领克03+ Cyan定制版的抢购要求似乎更严格了，你不仅需要加入LPCC俱乐部（下载领克APP答题就行，并不难），更重要的是它的发售量更是少得可怜。

首批200台已经抢购一空，而下一批还未公布时间。

当然不同于那些需要等待一年半载的“期货”车型，第一批03+ Cyan定制版应该会在12月31日前陆续交付，这也意味着我们在今年年底就可以在街道上看到那一抹属于冠军的蓝色。

写在最后

其实无论是WTCR的两连冠还是03+以及这次03+ Cyan定制版的推出，对于中国汽车文化，特别是赛车文化和改装文化来说，领克03这款车型的出现意义非凡。

不说十年前，也就五年前，我觉得没人敢想象在WTCR这样的世界顶级赛事上，我们中国品牌能获得年度总冠军。也不敢想象中国品牌能在短时间内造出一台入门级性能车。

但领克做到了，这个年轻品牌一直在给所有中国车迷们带来新的惊喜。

那么领克的下一个惊喜会是什么呢？