在2021年天津车展上,中期改款的雅阁亮相,这款车可谓是姗姗来迟。同级别的凯美瑞,迈腾,帕萨特这些车型早早的就发布了2022款车型,但是雅阁却没有那么及时。2018款车型从上市至今,一直在销售。虽然也有2022款,但只是针对混动进行的升级,而此次中期改款,才是真正严格意义上的中期改款。
作为中期改款车型,外观方面的变化并不算很大,只是对细节进行了调整,前脸方面,主要是车头下方进行了调整,更宽阔,车头下方左右两侧雾灯的区域也更扁平细长。
车身侧面,变化也不大,最引人注意的是全新造型的轮圈,运动感是有的,只是五角星式的轮圈略显单薄,缺少了一些厚重感。
车尾方面的变化也很明显,首先是后备厢上方有一个小小的尾翼造型,尾灯的灯组进行了一些调整。车尾下方的排气口造型进行了重新的设计。
在内饰方面,最大的变化是中控大屏幕,取消了两侧的机械旋钮,科技感方面有所提升。而其他方面变化都不大了。
动力方面,依然是1.5T以及2.0升混动的动力总成。发动机最大功率分别是194马力,146马力,变速箱则是CVT变速箱和ECVT变速箱。
其实作为一款中期改款的车型,发动机,变速箱,底盘三大件是不会有大变化的。变的只是设计,以及部分配置。所以作为用户来说,最关心的并不是价格,而是中期改款之前的问题有没有得到根治。
中期改款前雅阁都有哪些问题呢?集中起来主要有两项,一个是发动机动力消失,一个是中控台异响。
关于雅阁的动力消失,其实广汽本田进行过官方解释,甚至还进行过召回。但是召回并不理想,有不少用户依然是每次下雨都要动力消失一次,这是严重的安全隐患。
下面的车主就是一个典型的例子,从今年6月到今年8月,已经数次把车主丢在了路上。
在第一次出现问题之后,车主让4S店反馈给厂家,希望给个确切的答复,但期间不了了之,让下次再发生这种事的时候拿手机拍视频。于是在2021年8月14日,又是在下雨天、高速公路上,再次失速了。
除了动力消失这一个问题以外,雅阁的另一个重要的问题是中控台异响,其实这也是不少日系车的通病了。因为日系车在整体的用料做工上一直都是比较一般的。中控台异响这种问题,算是个问题,但也不算什么大毛病,能忍的话就忍着吧。
作为本田在中国市场最重要的车型,雅阁一直以来都是本田的销量担当,然而第十代雅阁从上市之初就一直有争议,比如说海外市场的2.0T+10AT的动力版本没有国产,被指减配。后来经过中保研碰撞测试,虽然勉强通过了测试,但是车身材料上也是不如海外版车型用料厚道。再后来雅阁就出现了“高速失速”这样严重的问题了。那么中期改款之后,这些问题到底能否得到解决呢?还需要时间来观察。
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