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二手市场加价，坦克300终究活成了汉兰达的样子

2021年10月01日 21:45:01

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来源：谈车工坊

自主品牌在猛烈发展的这几年间，如果要找一台非常有特点的国产车，那么坦克300绝对是最值得一提的车型之一。当然，爆火的硬派越野车难免会遇到各种各样的问题，但他们都有一个共同点就是加价，不过坦克300的加价并不像丰田汉兰达和普拉达一样，直接在经销商手里涨，而是涨进了二手车市场。

其实“加价”这种负面热度是长城不愿意看到的，出于对品牌的维护，品牌方如果发现经销商在销售时加价，一辆车就罚20万。不过商品的属性就是会受到供需关系的影响，所以你在二手车市场上就能看到一个神奇的现象，不少正在排产尚未交付的坦克300期车，在个人之间交易，转让费用在数千元至万元不等。如果你拿到了现车，加个一两万卖出去也是轻轻松松。

当然出现这种现象的本质还是供小于求，尽管今年前8个月坦克300才卖出了44551台，平均到月只有6千台左右，但这也已经是开足马力生产的最好成绩了，坦克300身上大多数先进的越野配件仍然需要进口，在今年也不止一次暂停接单，由此可见坦克300的产品了有多么硬。

其实按照正常流程，消费者在品牌APP上订车下单后，等待三五个月就能喜提新车，以前的普拉多、汉兰达其实都有过类似的情况，所以也出现了加价拿优先权的现象，其实二十多万在金融市场里，小半年也有差不多1万多收益，加价买时间在预算充足的消费者这里算正常行为，不过坦克300严厉禁止这种行为可能也有深层次原因。

回到坦克300这款产品上来，它的确是近年来国产车型中非常有特点的产品，非承载式车身、三把锁、坦克转弯、蠕行模式、全地形控制系统的硬派SUV，同时在外观和内饰方面也尽全力做到了优雅，不说和奔驰G比，50万的牧马人绝对能够得上，另外20多万的售价几乎也让它没有同级别的竞争对手，这样一款几乎没有短板的产品，受到消费者的欢迎属于情理之中。

最后，既然长城不愿意看到坦克300的加价现象，尽快提升产能就显得十分重要，另外我们也有理由相信，即将推出的坦克400、坦克500等新车，能够将国产车推向一个新的高度。