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面对市面上在售的众多车型，我们一般会将它们分为国产、日系、德系以及美系等来快速分类，但如果要追根溯源，你就会发现有些车并不能简单的以国别来区分，在经济全球化的年代，车企联合研发生产一款车的场景并不罕见，比如领克严格意义上来说是中欧混血，除了它之外，下面这几款车同样也是混血儿！

丰田 SUPRA

厂商指导价：49.60-62.60万元

上世纪90年代，日本各大汽车厂商都纷纷推出了自家的顶级跑车，日系性能车因此迎来了一段辉煌期，其中丰田第四代Supra（A80）由于狂暴的性能和超前的设计被车迷冠以“牛魔王”和直线之王的美誉，2JZ发动机到现在仍被车迷津津乐道，可以说它是JDM的代表车型之一。

时间来到2019年，丰田发布了全新一代SUPRA（A90），虽说它仍然顶着牛魔王的名头，但并不被广大车迷认可，原因也不复杂，这一代丰田SUPRA与宝马全新Z4在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产，两者由丰田和宝马共同研发，这一点从SUPRA搭载了宝马发动机就能窥探一二，所以它实际上是德日混血儿。当然骂归骂，即便SUPRA用上了宝马同款发动机、变速箱甚至电子系统等，当它正式上市后依然让人大呼真香，甚至还需加价购买，看来SUPRA无关血统，JDM情怀也没那么重要，好开才是王道，你说呢？

福特 福克斯

厂商指导价：10.88-15.38万元

福特福克斯称得上是美系紧凑型家轿的代表，巅峰时月销3万辆都轻而易举，如今虽然没落，但它的欧洲血统却一直没变过。1998年，福特决定推出一款替代Escort的紧凑型轿车，并找来了英国和德国的福特欧洲团队设计，第一代福克斯便因此诞生，它不仅在民用车市场大放异彩，征战WRC赛场的成绩也可圈可点，为后来的成功奠定了基础。

国内消费者最熟悉的应该是二、三代福克斯，其中第二代福克斯2005年由长安福特国产，第三代车型则于2012年引入国内，时至今日在路上仍有很高的能见度，尤其是第三代福克斯RS还曾进入过中国市场，懂哥在路上见到过实车，那叫一个好看，但这一切随着第四代福克斯的到来戛然而止。第四代福克斯其实实力并不差，不仅继续保留了两厢版本，轴距、配置、悬架等方面均有提升，唯独动力上全系采用三缸发动机，衰落便由此开始，对于欧洲市场而言，三缸发动机很普遍，但对于国内消费者来说三缸就是禁忌，所以这么一辆美国欧洲混血的小车在中国市场水土不服，也就不奇怪了。

别克 英朗

厂商指导价：11.99-12.59万元

同样是美系品牌，通用在国内的境遇就好多了，当然也离不开以价换量的策略，尤其是英朗作为一款与卡罗拉、轩逸同级的A级车，顶配落地都不到10万，性价比简直逆天，不过要论血统的话，以美系车自居的英朗其实是一辆地地道道的国产车。

这一代英朗在上市之初就因为平台和动力问题而被探讨血统纯正性，首先它并没有使用通用最新的D2XX平台，而是由上海通用泛亚汽车技术研究中心专门研发，基于通用泛亚的K平台打造而来，这个K平台说白了就是专供中国市场的平台，科鲁泽、科沃兹、GL6都诞生于此，它们无一例外只在中国市场销售，而英朗光看发动机和悬架更像是凯越的继任者，技术上没有过多亮点也是它能如此便宜的重要原因，至于混血血统什么的，在价格面前都不算事，你觉得呢？