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即使是相同的车，因为配置的不同，重量也会有差异。目前，通常情况下一辆典型的中型轿车重约 1500 公斤，再重一些的话大概是1700公斤左右。汽车制造商之所以对空车重量很敏感，是因为车型太重对油耗不利，惯性很大。因此，汽车制造商都在努力的减轻汽车的重量。

其实，车辆变轻的好处还有很多，比如说惯性低，提高了动态驾驶表现。加速、转弯和制动都更灵活。对车辆的耐用性也受到影响，因为更轻的汽车更耐用。自然，发动机使用的功率越少，燃油效率就越高，排放量也相应减少。

图注：为了减轻重量，车身结构中经常使用碳纤维等昂贵的材料

不过，纵观整个车市，要降低平均重量并不容易。这是因为有很多相对较重的SUV没有办法减重。不过近日，来自德国的消息传出，对笨重的SUV进行处罚，这也是一个热门话题。

德国图宾根市近期决定提高1800公斤以上机动车和2000公斤以上电动车的停车费。由于电池的重量，电动汽车有相当多的车型都满足了这一标准。例如，现代 Ioniq 5 的空载重量为 1950 公斤，更不用说比 Ioniq 5 大的中型或大型电动 SUV。

图注：由于电池的重量等原因，中型或大型电动车很重

而搭载内燃机发动机的车型，1800公斤以上的SUV一般都适用。虽然这是一个德国城市正在努力实施的政策，但许多国家和地方政府都在关注它。如果这个政策真的执行了，如果评估成功的话，很有可能在更多的地方同样遵循。

近日，网媒《Motor 1》法文版以“最重的车”为题发布了一篇短文，介绍了量产车型中最重的乘用车。是根据厂家提供的空车重量计算的，我们来看看有哪些车型。

第十名：揽胜5.0 V8 SV摩托车排版LWB（2523kg）

第九名：保时捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe（2535 公斤）

第八名：Bentley Bentayga Hybrid（2573公斤）

第七名：梅赛德斯GLE 350 de 4Matic Plug-in Hybrid（2580公斤）

第六名：路虎卫士110 5.0 V8（2603kg）

第5名：梅赛德斯GLE 350 de 4Matic Plug-in Hybrid Coupe（2615公斤）

第4名：奥迪e-tron运动包（2620公斤）

第三名：劳斯莱斯库里南（2660公斤）

第二名：劳斯莱斯幻影加长轴距（2670kg）

第一名：梅赛德斯迈巴赫 GLS 600 4Matic 轻度混合动力车（2710 公斤）

图注：迈巴赫 GLS 600

在前 10 名中，除了两款劳斯莱斯车型外，其他车型都是 SUV。与典型的中型车相比，迈巴赫 GLS 几乎重了 81%。一般来说，重量增加 10%，燃油效率至少提高 4%，最高可达 8% 或更多。

像巴黎和柏林这样的城市正在减少汽车车道并创建自行车道，并且通过限速也在以各种方式打压司机，比如把路段限速从50公里/小时降低到40公里/小时，再到30公里/小时。

图注： 法兰克福市的车道越来越少，限速也在降低

当然，车辆拥堵是不可避免的。最终，司机认为“使用公共交通工具或自行车比汽车更方便”。目前，在欧洲，正在通过减少对汽车本身的需求来解决城市交通问题和环境问题，因排放问题而淘汰发动机汽车并转向电动汽车。根据汽车重量增加停车费是在这一趋势中出现的一项政策。

弗莱堡等环保城市和斯图加特等交通繁忙的德国城市已经准备提高像图宾根这样的停车费。并且有报道称将会有更多的城市采用这种方式。城市“气候中和”的目标是通过提高公共停车费和降低公共交通使用成本来实现，但当地政府的意愿似乎非常强烈。

车道在缩小，限速越来越低。有钱人将为驾驶重型汽车的人支付更多停车费。越来越多的司机会发现，在城市内使用汽车既昂贵又不方便。