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作为一名春风700CL-X Heritage车主，实话实说，一看到700CL-X Sport！那是真的……

真的来气啊！

为什么呢？

曾经，你们都管Heritage叫做“国产之光”，可Sport版一发布，管你们口中的“国产之光”叫什么呢？叫普！通！版！

归其原因，只有2000元的差价，却换上了两个公升级的布雷博stylema四活塞卡钳，加上布雷博直推上泵，总价值接近8000元。

从实际体验上，初段制动力非常线性柔和，再往下捏，撞墙感将随之而来。

虽然普通版所搭载的单碟+西互对向四活塞卡钳制动力足够城市使用，但体验过Sport版的布雷博卡钳后，只能说这2000元换8000元的配置太香了。

此外，相比普通版的前18后17英寸轮圈，Sport版则采用前后17英寸轮圈，匹配与进口版790 Duke相同的玛吉斯MA-ST2轮胎，规格也从普通版的前110后180，调整为前120后180。

相比普通版的龟背花纹胎，这套轮胎的抓地力更强，可以轻松磨到脚踏。

剩下的区别，主要集中在外观之上，New Cafe Racer风格相比普通版的确更高调。

分离手把、手把镜再加上与250SR十分相似的后驼峰，是最明显的改变。

不过，虽然后驼峰造型很帅，但并不能“携带挡泥板”，好在是官方提供增高坐垫与舒适后座，可以满足双人出行需求。

在漆水做工上，Sport版采用双色喷漆与内贴贴花，并且加入了大量的碳纤维纹路饰板，整车的漆水实际上也有提升。

动力部分，新车依然搭载693cc直列双缸发动机，最大功率75Ps，峰值扭矩68N·m，配备滑动离合，采用电子油门，支持定速续航。

从动力上说，Sport版与普通版并没有太大的差别，这份低转速相对柔和，中高转速突然爆发的动力，对于楚留香车主来说是这么的熟悉。

动力会从6000rpm开始突然爆发，虽然这不是一台真正的高转机，但的确是一台转速越高快乐越多的车。

此外，更前倾的坐姿，让整车的重心更加靠前，这帮助Sport版有着接近4秒的加速表现，不会像普通版一样因为重心靠后，导致零百加速时起步翘头。

减振器依然由KYB提供，支持前后预载可调。Sport版的原厂调校相比普通版更硬，支撑性更好，在弯中的表现也更加稳定。

写在最后

这，就是比普通版贵2000元的楚留香Sport版，虽然二者看起来只是定位不同，但展现出的性格差异还是很大的。

不过，普通版……啊不……Heritage版也不是不够香了，更加复古的外形，更舒适的骑姿，更好的非铺装路面性能，还有更加多变的改装风格，都是这台车的优势所在，可以更好地发挥车主的创意。