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提到哈弗，H6这个车型几乎无人不知道。月均销量3万辆以上轻松无压力，这样火爆的成绩让众多车厂羡慕不已，被奉为中国SUV“神车”也不为过。

其实，哈弗H6的成功，也不难理解，就是对消费者需求的把握很准，并随着时间不断演进。所以上市以来，你可以看到市场上有很多个版本的哈弗H6。从排量大小差异，到红蓝标版本，再到衍生的Coupe版本以及相关的M6车型，多版本已修炼到炉火纯青的境界了。这次我们即将试驾的哈弗H6S，到底又有什么不同呢？请继续往下看。

从外观上来看，哈弗H6S妥妥的颜值担当，不仅轿跑SUV的外形十分抓人眼球，鲨鱼齿状进气格栅搭配炫酷LED矩阵式自动大灯，以及鲨鱼流线型车顶跟搭配鱼鳍式侧护板等巧思，通过这些设计笔触，让整车的精致感和档次感都比普通版本H6更有所有升级，不会觉得哈弗H6S太过中庸，从而审美疲劳。所以说现在很多自主品牌的设计都比过去有了长足的进步，好的设计也没少见。

内饰方面也几点让我感觉不错的，一是这套内饰设计思路很不错，原创度很高。舍弃了向驾驶员倾斜的中控台，并在多媒体设计方面多有着墨，比如10.25英寸全彩液晶仪表盘+12.3英寸超智联触控屏+HUD智能全彩抬头显示，近一步提升了整车的科技感。源于赛车专属的一体式运动座椅，大胆应用撞色缝线，加之Alcantara麂皮材质的融入使用，还有那张座椅，填充物变得更柔软，包裹性也更强长途乘坐也不那么累。

动力性能上，哈弗H6S提供两种动力，燃油版搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配第二代7DCT双离合变速器，综合传递效率可达95.6%。而抢眼的数据不能光说不练，试驾会当天特别准备了赛道竞逐、自动泊车、八字绕桩等试驾科目。

首先，哈弗H6S动力储备充足，毕竟0-100km加速成绩仅为6.8秒，大油门下的排气声浪也算悦耳，值得一提的是，底盘质感是哈弗H6S做得不错的部分，开起来给人很稳的感觉。面对细碎路面起伏被过滤大部分，剩余的也被柔软的座椅吸收，真正能到身体的震动，可以说微乎其微。所以坐在车上做乘客也是个不错的选择。

而在濒临极限的驾驶情况下，我们也能立马在哈弗H6S身上感受到前驱车容易碰到的转向不足，当车辆要先以较高的速度进入弯道，至弯心转动方向盘发现车辆仍笔直地朝弯外移动时，这一刻只要松掉油门并向弯外侧小幅度且快速转动方向盘，就可以让前轮重新找到抓地力，拿回车辆的主控权。值得一提的是，燃油版车型还拥有标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道等七种驾驶模式，为消费者带来更丰富的驾乘体验。

至于在智能驾驶方面，哈弗H6S除了拥有咖啡智能座舱系统GC-OS，可以借由“你好，哈弗”这项唤醒指令，下达行车途中的功能要求，比如导航或开启天窗等，我们在一些路段上，也尝试了如ACC自适应巡航功能，ICA智能巡航辅助或TJA交通拥堵辅助系统，达到近L2级别的自驾辅助驾驶。

写在文后：

短短一天的试驾，虽说我们对哈弗H6一点也不陌生，但透过试驾过后，还是很难不对哈弗H6S留下深刻的印象，除了外形十分好看帅气，智能化的程度一点也不亚于当下的电动汽车，更甚者，你还可以购买柠檬混动DHT车型，最大功率输出179kW，峰值扭矩530N·m，0-60km加速即可达到3.7秒。此外，百公里仅4.9L的油耗表现让人挑不出毛病。

不夸张说，哈弗H6已经成为一张名牌，每一次自我完善离不开对用户的诉求。无论你在同价位车型里相中谁，选择哈弗H6，一定会是个不后悔的决定。而哈弗H6S的出现，更令人不得不服哈弗真的很懂中国消费者，底盘滤震对味、空间够大、配置够高、颜值讨好、开起来舒适，成功地树立自己的品牌形象和口碑，起码开回家不掉面，而且渠道下探足够深，购车保养都很方便。哈弗H6S的到来，绝对是哈弗深思熟虑的结果，如果你喜欢的话，不妨去试试，说不定会有惊喜！