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或许我们已经看腻了传统车型古板的设计理念了，总是需要一些新花样来刺激我们。而随着汽车消费市场越来越年轻化，追逐个性、时尚的同时是不是更要与众不同甚至出类拔萃呢？

而长安福特就给我们带来一款全新车型福特EVOS，它是一款定位于中型SUV市场，主打跨界理念的车型。今天我们看看它到底能不能“收割”这一批年轻人。

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外观：”跨界“身材惹人爱

外观方面，长安福特EVOS采用了家族最新的设计理念，扁平化的前脸更加凸显运动底蕴，并且贯穿式LED灯带格外有辨识度。但从设计方面来说，它跨界车身的视觉感官确实很讨人喜欢，而且从实际功能来说，上半部分COUPE流体线条优化风阻，下半部分又具备SUV车型的高离地间隙。

溜背车身其实我们都见怪不怪了，不过出现在福特身上还是有些陌生，好在它的设计比例十分协调，并且车身尺寸也达到了4920*1920*1600mm，轴距2945mm。主流的全车影像、隐藏式门把手、车尾扰流版等等配置，也为车侧加分不少。

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内饰：1.1米长的中控屏

内饰极简化的设计理念符合年轻人的审美，并且做工用料比较讲究，大面积的软质皮革包裹提升了档次感。最引人注目的当属12.3英寸仪表+27英寸多媒体触控屏幕了，但看内饰就非常有视觉冲击力，而且智能化配置也足够丰富。

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空间：超大后备厢储物能力

COUPE车身的好处就是具备了一个超大的后备厢储物能力，地台放倒座椅后有一定的隆起，不过座椅支持4/6比例放倒，对于你的储物需求完全可以满足。座椅采用真皮包裹，提供了电动调节、腰部支撑、通风及加热功能，整体的包裹性和支撑性都很适中，驾乘体验挑不出硬伤。

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动力：2.0T+8AT

这台福特EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。要知道这可是福特家族技术非常成熟的动力总成了，相信带动一台总质量1.6吨出头的福特EVOS来说还是绰绰有余的。

开起来真的非常轻快，可以直观的感受到它的动力储备非常充足，并且油门踏板很灵敏，随踩随有的感觉真的一点不像是再开一台体长接近5米的大车。不光是初段加速很线性，中后程的持续爆发力也很充沛，其实是能够给人建立很好的驾驶信心的。

除了动力储备充足之外，轻巧的转向让驾驶员开起来它会非常放松，而放松的同时丝毫不影响它精准的指向性，相比于传统SUV车型来说，他几乎毫无虚位现象，对于你的高速行驶时的转弯以及并线超车会足够从容，当然，它的方向盘会有小小旷量，但丝毫不会影响到驾驶员的操控。

隔音降噪表现真的在我的预想之内了，得益于它流体造型的车身设计，让它在即便时速超过80km/h时也没有明显的风噪干扰到驾乘者，只有在急加速时才会有小幅的发动机噪音传递到车内，但也完全在可控范围内，在配合它选择了马牌的EC6这种偏性城市道路行驶的静谧性较强的轮胎，综合表现肯定是好于常规SUV车型的，这也是对于这台跨界车的优势所在，这一点来说我毫不担心。

最后得好好聊聊它这底盘悬挂的调校水平了，确实是百年老店的味道，对于这台福特EVOS来说真的是在合适不过了，因为它既确保了你能获得一定的路感，又能确保足够的舒适性。

高速行驶时让你能找到像福克斯、野马这样的足够紧绷偏向运动化的调校，而在日常行驶中又有点像探险者这种虽然体型足够庞大，但在过滤一些沟坎以及细碎震动时又能很高效的释放悬挂压缩行程，让你在车内不会感觉到明显的弹跳感，这确实能够证明它的调校还是非常有底蕴的。

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全文总结

集美貌于性能于一身的长安福特EVOS，确实“长”出了我们所期待的样子，无论颜值、配置、空间甚至动力表现，可以说交出了一份分数很高的答卷了，无疑能吸引一大波消费者关注这台车。

而至于说能不能达到“收割”的效果，还是要看最终的价格，但从预售价来说，具备了一定的市场竞争力，但后期面临的竞品压力依旧不小。不过，如果您作为一个年轻消费者来说，追求个性又兼顾实用的话，这台车一定是个很不错的选择。