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消费者对纯电动仍有顾虑，让增程式和混动车型受到追捧，而自主品牌也抓住这个机会，成功实现产品高端化，在合资品牌的主流阵地撕开了一个口子。

不管你愿不愿意接受，新能源车已经在一定程度上开始替代燃油车，就算大家对纯电动车仍有顾虑，但是对于能加油又具备纯电体验的混动和增程式却逐渐认可。

利用新技术，自主品牌成功冲上高端市场，比如理想ONE和东风岚图FREE两款增程式销量都不错，并且两款车都是30万级SUV，这在燃油车时代是不可想象的。

还有比亚迪的混动目前也如日中天，在秦宋唐DM-i的基础上，比亚迪混动车型进一步扩军，而定位中大型SUV的唐MAX还未上市就已经成了大家关注的焦点。

比亚迪唐MAX

一看到MAX，大家首先会想到宋MAX，这是一款MPV，接下来也要推DM-i车型，但是唐MAX并没有顺势做更高端的MPV，而是定位SUV。当然现在6/7座SUV与MPV的边界已经被打破了，而叫SUV大家接受起来更容易，所以比亚迪的选择并不奇怪。

唐MAX已经曝光了一阵子，已经成了大家关注的焦点，具体上市时间还没确认，目前市场上的竞品主要是理想ONE和岚图FREE增程版。如果按车身尺寸，与合资的大众途昂、别克昂科旗等传统燃油车级别差不多。至于价格，参照目前唐的定位，预计30万起步。

作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，目前在售的唐DM和EV的定位为中型SUV，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。由此可推断，定位更高的唐MAX，尺寸将进一步提升，车身长度部分有望达到5000mm左右。并且，这款车也不是简单的在现款上加大或加长，外观设计会采用最新的设计语言，再加上比亚迪的混动技术加持，非常值得期待。

理想ONE

增程式纯电动并不是什么新技术，很早雪佛兰就在用了，并且Volt沃蓝达还在中国上市，但由于价格昂贵，毫无性价比，所以销量惨淡。真正炒热增程式纯电动车，正是一直被大家低估的理想ONE。

理想ONE上市后，销量一直不错，今年5月25日，2021款理想ONE上市后，虽然价格涨了1万元，但销量在之前月均5000辆左右的基础上仍然实现大幅提升，最高单月销量冲到9433辆，足见用户的认可度。

理想汽车虽然是新品牌，但是产品的外观、内饰设计都符合大家对豪车的期待，再加上造车新势力在智能化和用户体验上的天生优势，以及更实用的大6座布局，所以集聚了一大批粉丝。

尽管搭载的只是一台1.2T的三缸发动机，但由于只是用来发电，所以消费者并不介意。因为可以体验到纯电动车的驾驶快感，同时使用起来也像燃油车一样方便。

东风岚图FREE增程版

理想ONE的成功，引得很多企业效仿，其中就包括东风的高端品牌岚图，首款车型FREE有增程版和纯电版。其中，增程版两款车型，价格分别为31.36万和33.36万元。

在前后双电机的加持下，岚图FREE的最大功率达到510kW，峰值扭矩更是达到了恐怖的1040N·m。就算车重2290kg，但在如此夸张的动力系统支持下，其加速感受也能用“暴躁”来形容。这让岚图FREE增程版的零百加速成绩为4.5秒，加速表现可以比肩高端性能车，而NEDC百公里综合油耗只有1.3L，超级省油。

另外，在刹车方面，该车搭载了博世的iBooster2.0制动系统，搭配上倍耐力P-ZERO轮胎、以及空气悬架的支撑性，最短刹车距离仅35.9米。

与造车新势力不同的是，岚图汽车归属于东风汽车集团，集成了东风汽车超50年造车经验和全球资源，所以技术底蕴更强。比如用于发电的发动机，东风的1.5L L4就比理想ONE的1.2L L3强很多，所以同样粉丝众多。

总结

纯电的大方向不会变，但是替代燃油车是个渐进的过程，而混动和增程式的价值就凸显出来了。如今，“能加油”成了卖点，而自主品牌也抓住这个机会，利用混动和增程电动技术，成功实现产品高端化。尤其是混动方面，在比亚迪之后还有长城、奇瑞、长安等品牌，当类似的产品相继投放市场，必定会动摇合资品牌的垄断优势，在高端市场占据一席之地。