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这可能是部分马粉尖叫的时刻。根据海外媒体报道，马自达将于2022年正式推出“直六+后驱”的车型（CX-50最早可能率先在2021年11月发布），并且这次并不是单一车型，而是CX-50至CX-90（分别是CX-50/60/70/80/90），再加上此前传闻的全新阿特兹（马自达6），共计6款新车。

据悉，这次推出的CX-50至CX-90均为SUV车型。其中，CX-60为五座车型、CX-80为七座车型，将在中国、欧洲、日本等地销售。CX-70为五座车型、CX-90为七座车型，将销往美国地区，车身宽度较CX-60/CX-80略大，更符合美国消费者的使用习惯。

此外，CX-50将与CX-30/昂克赛拉（马自达3）同平台生产，是搭载直列六缸发动机的最小SUV车型，并非CX-5的替代车型。不过CX-50并非全球车型，仅为美国市场专供。新车有望在今年年内发布，明年1月正式开启销售。

在驱动布局方面，CX-50将主要采用后驱布局，部分车型提供智能四驱系统，常规状态下主要以后轮驱动，极限状态下才会启动前轮进行驱动，既保留了后驱车型的驾驶乐趣，也保证了车辆的通过性能。

动力部分应该是马粉最为关心的部分，只可惜目前我们还没获得马自达全新直列六缸发动机的相关数据。但根据外媒报道，上述多款新车型将采用自然吸气直列六缸发动机，部分车型提供插电混动系统，而美国地区车型有望在这套动力系统的基础上，加入涡轮增压系统，让新车不仅拥有强劲动力，燃油经济性也有望得到提升。

此外，根据海外媒体报道，马自达阿特兹的“直六+后驱”车型并非搁置，新车计划将于2022年正式发布，喜欢阿特兹的马粉可能还要等上一段时间。

值得注意的是，尽管目前获得的马自达直六车型信息并全面，但从上述内容中提及，CX-50与昂克赛拉同平台生产，这意味着CX-50的动力底盘是适合昂克赛拉车型的，也就是说未来的昂克赛拉也有可能增加“直六+后驱”车型。

不过小编估计，这款搭载“直六+后驱”的昂克赛拉车型，大概率是不会进入国内销售的。因为现款昂克赛拉车型海外部分地区搭载的是2.0L和2.5L发动机，而进入国内后，昂克赛拉仅提供1.5L和2.0L发动机，这从侧面说明了，马自达方面对于国内消费者的定位略低于海外部分地区，所以这款“直六+后驱”的昂克赛拉即便是推出，也基本不会引进国内销售，喜欢的小伙伴只可以通过平行进口方式获得。

如果昂克赛拉和阿特兹同时推出“直六+后驱”，你pick哪款呢？

编辑=黄智枫

监制=罗祖星