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9月份电动车市场，有些让人看不懂。比亚迪一骑绝尘，终于押宝成功。蔚来销量增长夸张，大众ID家族终于破万。咱们分析分析，看看有什么值得注意的点。

比亚迪新能源销量超7万

从比亚迪的销量来看，今年在新能源方面，比亚迪真的是非常有话语权呀。9月乘用车总共近8万的销量，有7万多是新能源贡献而来。而且EV车型甚至还要略微好过DM混动。怎么样，是不是很意外？

比亚迪DM-i技术非常强势没错，但同样由于芯片等多方面问题，产能也是比较有限，不然销量应该会更好。而EV车型之所以卖得好，可能是刀片电池的安全性和可靠性，得到了大家的认可。在这个芯片短缺的时候，比亚迪还能有增长，或许是比亚迪半导体的助力吧。

大家觉得比亚迪夺得目前新能源销量第一，是运气还是实力使然？

蔚来重回新势力第一

蔚来8月的市场表现可以说不尽人意，官方给出的解释是外因。但显然大伙只看到了结果，并没有认可蔚来的说辞。所以9月份，蔚来迎难而上，直接破历史记录的交付了超一万辆。那相较于8月份，业绩几乎翻番。这样的话9月就显得很又说头了。毕竟ET7仍未上市，或许蔚来三款SUV也顶着不小的压力在。就是不知道，挪威的市场有没有算在内。

蔚来的市梦率毕竟受到了世界范围内的多个市场认可，还把市场开拓到欧洲去了。这一点你不得不认可它的实力。那至于蔚来接下来的路该怎么走，或许目前的特斯拉已经给不了指导意见了。毕竟人家已经不把自己称为车企了。

大众ID终于销量破万了

有传言说ID系列的车型，在大众这里的地位，已经要高于传统燃油车了。那真假如何咱们不去考虑，但是从大众集团的布局来看，内部对于电动车的利好是藏不住的。毕竟不仅仅是大众品牌，旗下的多个品牌，在电动车上的布局也是迅猛异常。所以大众押注新能源，就等于是看好ID系列的市场表现。

只是相对于理论而言，大众ID系列的表现好像并没有想象中的那么好。9月份终于破万了，但4款车才勉强破万，好像也没什么值得夸耀的不是么？

我们回顾一下大众的ID系列车型，从定价上来说，大众已经带来了很大的诚意，只是相对于其他品牌，竞争就有那么点激烈了。毕竟目前ID系列正处于新能源市场战况最焦灼的售价区间。ID家族又没有先发优势，续航和性能都没有非常亮眼的表现，所以可以预见的吃了瘪。

但是作为传统车企，在销售渠道、售后服务等方面的优势，也是新势力甚至自主品牌没法比的后发优势。

大家看好传统车企造的新能源，还是看好新势力的营销模式，或者说对于新能源依旧保持观望态度？