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音频丨<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20215/" class="kw-link" target="_blank">上汽</a><a href="https://car.auto.ifeng.com/series/2924/" class="kw-link" target="_blank">奥迪A7</a>L：曾经的女神身材走样，嫁格依然高高在上，还值得去“接盘”吗？

今天的《听车场》聊一聊你们曾经的“女神”，只不过女神做了场拉皮手术，手术失败身材走样了，现在正在找老实人接盘，它就是 上汽奥迪A7L 。

不过A7L实车真的不像网上传言那么丑，比A6L贵个3、5万，比A6L更加凹造型，而且它的配置在很多方面实打实的强于A6L。 曾经进口A7高价低配、婉如冰山美人一样高冷，现在国产后A7L可是放下身段、想方设法去取悦你。

A7L没有错，如果它不叫A7L，而是叫A6L Sportback？是不是一下就香了？

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A7L的定价贵了吗？

A7L的预售价：59.97-77.77万。

先别喊贵，因为上汽为了开局就把这车的调性拉高，目前全系340马力3.0T+48V轻混+7速双离合+quattro四驱，没有2.0T。关键光是3.0T，就出了6个配置，选装包最多也有9个。

不过抛开两个限量版本，尤其是77.77万天价的先见版，其实就只剩下60万左右的低配志远型与70万不到的高配境远型，然后每种下面又分出了外观不同的流晶套装与曜黑套装。

进口A7

和进口A7比，先前已经停售的3.0T A7 79-86万，那显然便宜了太多，门槛下来20万。即使是目前在售的渣渣2.0T前驱A7，空有一副躯壳也要59-68万。

而且在配置上，60万不到的丐中丐A7L就能追上79万的3.0T A7低配，如果上到70万不到的高配境远型，舒适性配置直接捏爆86万的3.0T A7高配。

3.0T A6L

如果和同是国产的A6L比，3.0T A6L 54-65万。低配对低配，高配对高配，A7L指导价会比3.0T A6L贵3-5万左右，但配置其实不会输多少。A7L高配的后排座椅配置直接拉满，后排电调、加热、通风、按摩一个不差，3.0T A6L高配中只有侧重舒适的旗舰致雅型才配齐，同时A7L竟然还可以选装后排屏幕，这么高的后排权重看来上汽真不把A7L当轿跑。但是，3.0T A6L先前有15个点的优惠，也就是说低配裸车46万，高配差不多56万，目前3.0T A6L整体会比A7L便宜10万以上，而A7L新车无优惠，现在就比价格有点耍流氓，不过A7L迟早也会有相似的优惠。

A7L定价比3.0T A6L贵，不是贵在造型，而是贵在全系标配的空气悬挂和后轮转向这两个狠货上，这两玩意儿就价值5、6万。空气悬挂在进口3.0T A7高配上才有，要花到86万，后轮转向还要再花2万6选装，3.0T A6L空气悬挂要花2万9选装，后轮转向直接全系没有。A7L还有很多配置在国产奥迪中是不常见，甚至压根没有的，比如电吸门、激光大灯。

而A7L这套动力总成其实没什么亮点。比起进口3.0T A7，还从机械式差速器的全时四驱变为电控多片离合器的适时四驱，不管表现怎么样，“键盘值”一下就弱了。比起3.0T A6L，东西又是一模一样的，不是什么稀罕货。

所以，A7L的亮点还是在配置上，是国产奥迪里面的最强，外加各种花里胡哨选装包。A7L这种本该凹造型的车，配置竟然比主打家用的A6L更花哨，我们是不是发现了一个秘密？上汽自己就对A7L的造型不太自信，所以要靠配置来弥补？

A7L到底丑不丑？

这车我第一次在上海车展见到实车。

其实一点也不丑，甚至还有点喜欢。

但不得不佩服上汽大开大合的刀法，直接把原先最精华的地方砍掉了，顺便加了一个后备厢，标志性的电动小尾翼也没了。不过这套刀法还不够淋漓尽致，因为无框车门还在。这套刀法让我想到标致508L，国产的时候也是砍掉溜背，加后背厢，但是东风的刀法更绝，把海外版无框车门也砍了，A7L好歹还保留了。

为了空间，车长和轴距都加长了100mm，腿部空间感觉挺大。但是有一个问题，B柱到C柱这段线条，也就是后排这段位置，多少还是保留了点下溜的感觉，所以后排真的有点压头，尤其对于你这种180往上的块头。

调侃归调侃，实车真的不丑，要怪，就怪它叫A7L，不是A6 Sportback之类的，要怪就怪进口A7还在卖，就像自己老婆不丑但比起西施还差点意思。其实上汽还有别的选择，比如单纯加长，但是保留溜背。车身超长的溜背轿跑又不是没有，保时捷帕拉梅拉不一样美如画？

之前人人都认为这才是A7L的正确打开方式，现在溜背轿跑秒变三厢家轿，就像眼睛内双想要开成双眼皮，但是医生给开成了正儿八经的单眼皮，虽然别有一番风味，但我要的是双眼皮。

A7L和A7怎么选？

虽然奥迪口口声声说，我们的进口A7还在，不喜欢A7L还可以买A7。但是，A7目前的现状明显是不打算好好卖了。

它价格卖的高无所谓，10年前大满配的3.0T要卖到100万，但好歹把配置整整吧，一个轿跑，全系2.0T，全系前驱，真是一台跑不动的轿跑。

看到隔壁奔驰家CLS用1.5T自嗨？但是人家好歹还是后驱，往上还有299马力的2.0T。或者欺负宝马家的老6系不在了？人家轿跑精神的传承者是8系，那个是你惹不起的狠货。

进口A7当中，尤其是将近59万的190马力低功率A7，真不是什么正经玩意儿。2.0T的高功率A7动力凑合，但是架不住还是个前驱车。总之A7L来了，进口A7就真配不上这个高价了，不要说A7以前卖多少钱，现在所有进口车都在降价。这个机械素质，这个配置水平，只能去凹造型。

所以进口A7卖的很烂，去年一年也就卖了200多台。但现在奥迪真的有点恶心人，A7这样摆烂，感觉就像在给A7L让路，逼着你去买A7L。如果不是特别恶心A7L的屁股，同时又对“A7”这个名字梦寐以求，否则进口A7，还是让它去了吧。

A7L和3.0T A6L怎么选？

A7L，上汽确实希望将原先这么小众的车型尽可能做的更加大众化，因为上汽奥迪目前只能指望这车去跑量，所以这个价位下配置给的挺足，空间与A6L一样都能家用。但是空间上，A7L的后排头部空间确实有些压抑。

A6L就是中年人很务实的感觉，都到3.0T了，全系里的高配甚至顶配的地位，该有的东西一样不少。而A7L有着比3.0T A6L更高的指导价，有着更激进也更浮夸的配置：你到顶就是高清矩阵LED大灯，我比你多个激光大灯，A8L上的电吸门我也搬过来，你就是没有，空气悬挂你要选装，我直接全系标配，后轮转向这种超跑高端货，我也全系标配……都说以前的国产奥迪没有好东西，没有奥迪的最新科技，现在A7L的科技树直接点满。

这些东西对于日常家用是不是过剩？恐怕是。但A7L玩的就是这些噱头，配置更有偏向性，偏向年轻人喜好。有这么一批年轻人，他预算摆的很高，但是家里要求他去买一台实用的车，原先这个价位要么3.0T A6L，要么540i，要么6GT，后面俩还算有点个性，但3.0T A6L还是油腻了一点。哎，现在就有另一个选择了。

我们不要以看A6L的方式、或者以性价比的角度看A7L，虽然上汽也想把这车做的更有性价比一些，但有人就是愿意多花钱去凹造型，更何况多的空气悬挂、后轮转向很值钱。就像有人拿澳龙当零食，有人拿卫龙当主食，别看网上喷A7L的那么多，但是偷偷交订金的人也大有人在，反正对他们来说，只要比进口A7划算就可以了。

但是，A7L想要真正跑起量，目前的问题还是价格，不说3.0T A6L了，就算是进口的A8L性价比也比A7L高，所以还是要去等它的优惠。如果能像3.0T A6L一样，15个点，那么销量可能不会太好，但是也不会很可怜。优惠我觉得不用担心，上汽出了名的喜欢放价跑量。

会不会有2.0T的A7L？

肯定有，刚才说这么多A7L和3.0T A6L的比较，好像发现A7L竟然也有性价比。但是6、70万的价位，再去抓着性价比不放真有点耍流氓，只是说相较于3.0T A6L来说，如果A7L也有相同优惠那么买起来不亏。

但买3.0T A6L的人有多少，满大街都是40TFSI，45TFSI都少，年轻人哪来这么多钱买A7L？所以，A7L要跑量，上2.0T是必须的，而且低功率+前驱一定要上。

参考A6L的价格，低功率+前驱A7L的指导价也会在40小几，估计43-44左右。往上高功率+前驱也许会在46左右，高功率+四驱会在48-49左右。和A6L一样，高功率+四驱的A7L会成为主销配置之一，我看很多人、甚至包括大多数进口A7车主，对目前的进口A7没有一款高功率+四驱的配置，抱怨实在是太多了……