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虽然燃油车依然是当下最大的阵营，但在新能源的大趋势下，传统车企们为了争夺阵地，也是想尽了办法。轩逸作为当下轿车市场销量最高的车型，在今年已经拿下了30多万的销量，实现了6.1%的同比增长。而为了进一步提升车系战斗力，日产早就表示将推出轩逸的混动版本，同时也是应对日益严苛的排放要求。近日，轩逸混动版终于来到了中国市场。

轩逸混动版的设计跟燃油车型没有太大的差别，只是一些细节上做出了差异化，使用了最新一代V-Motion风格，U型前格栅辨识度高，与两侧尖锐的车灯紧密相连，但内部的格栅样式改成了三角形的网状设计，显得更为棱角分明。雾灯区L型的设计如两颗獠牙，车头充满视觉冲击感。

轩逸混动版使用了双色车身设计以及全新样式的轮毂，整体更显动感，尾灯内部构造也发生了些许改变，另外前车门下方、车尾右侧都加入了e-POWER标识，以此表明身份。

虽然外观只是进行了细节的调整，但内饰的升级却超乎想象，黄棕+黑搭配，座椅使用菱形元素覆盖，车内看起来更加上档次。中控台也可以称得上经过重新设计，原来的三颗圆形空调出风口被取消，改成了更契合层次的扁平设计。

另外，中控屏幕尺寸变得更大，且内置了全新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，可以语音控制车窗、天窗、空调、导航、音乐等，同时还带有车载KTV、导航、行车记录仪等等丰富的应用与功能。而且混动版还使用了全新电子挡杆，布局看起来更加简洁舒适，空间上利用率也将更高。

新款轩逸混动车身长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，与燃油款数据略有出入，但对乘坐空间并无影响，不过在紧凑型级中轩逸的空间一直处于上游水平，空间以及座椅舒适性较之其他同级别车型都要更高，BOSE音响的加入更是惊喜。

核心动力是这款车型的关键，其搭载了1.2L发动机+电动机等组成了e-POWER混动系统，发动机排量不高，最大功率也仅有53KW ，但其承担的作用仅仅是给电池供电，并不会直接介入驱动，车辆也因此可以保持在最佳工况。电动机的最大功率达到100KW，跟全新思域1.5T低功率版本相近，相对于卡罗拉双擎的性能要更强，整车油耗在4.1L左右，市区工况更是只需3.9L，燃油经济性不输卡罗拉双擎。

混动版的出现对于提升轩逸的综合竞争力无疑有很大帮助，这个阶层的消费者购车无疑就是关注这几点，经济耐用、空间舒适、价格亲民，前两项轩逸混动都占了，接下来就看价格是否能令人满意了。如果价格能令人满意，或许也会对卡罗拉双擎带来不小的打击。