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新能源的热潮导致每个资本都想来分上一杯羹，跨界造车的企业非常之多，恒大、小米、乐视等等，创维想必很多消费者都听过，算是家喻户晓的一个家电品牌，没想到它也眼红新能源汽车的发展，在今年正式宣布入局。

通过买卖转让今年4月天美汽车正式更名为创维汽车，也标志着创维正式进入汽车行业，按照官方的态度，创维汽车定位于智能汽车品牌。创维汽车的第一款新车ET5也于同一时间发布，实际上就是天美ET5改名而来。在今年7月，厂家又对其进行了更名，名为创维EV6。

虽然在国内还属于名不见经传的产品，但是据创始人黄宏生表示，创维汽车其实早在去11月就开始而已海外市场，截止至今，创维汽车已经出口海外多达42个国家，预计到2022创维汽车的出口总量将超过5千辆，听起来似乎有些唬人。

国产车走出国门是好事，但同时也很难理解创维汽车为何能走出去，或许是体量并不大，虽然出口地多。说实话，这个品牌在国内基本是无人问津的状态，据相当机构统计，EV6车型自推出累计销量仅有461台，在单月新能源销量能达到25万级体量的中国车市简直不值一提。

包括此前的天美汽车，其实在市场上也属于默默无闻的角色，论核心技术以及研发能力，恐怕只能让人打上一个大大的问号。创维EV6的营销模式也相当奇葩，在发布会上，创始人黄宏生还曾大胆开麦：自从开了电动车，高血压、糖尿病、老年迟钝的毛病都好了。

这真的不是在推销什么保健品？谁听了都不会相信这是在为自己的汽车打广告。创维汽车就是这样一个将保健作为卖点的品牌，据称其开发出了主动睡眠促进技术，新车配备了智能脑电波催眠眼罩，还引入了脑机接口技术，可以测量电波及深度睡眠并根据脑电波自动生成助眠音乐助用户快速入眠。在他们看来：“21世纪最重要的是健康，没有健康一切为零，这是创维主打的差异化”，健康这个话是没错，问题是完全不明白将催眠作为一辆汽车的卖点是想干嘛？你敢做也没人敢尝试啊！假设开车时不小心进入了催眠模式被催眠了怎么办？应该没人敢在车里深度睡眠吧？真想好好午休直接到床上睡不香吗？简直是喧宾夺主、无理取闹。

汽车是出行工具，往舒适了做没错，但不能本末倒置。作为智能汽车定位的EV6，且不说它的品质可靠性如何，光浅显的层面配置上，就十分不过关，前三个配置仅有2个安全气囊，价格都达到了15万以上，两款低配也没有液晶仪表、电动座椅、倒车影像，12.8英寸大屏幕与全液晶仪表只出现在后三个配置上面，而车道偏离、车道保持等这些安全驾驶辅助配置也只有19.98万元与24.98万元的两款高配上面才搭载，放在当下价格其实并无太大竞争力。

不过创维汽车固然不可思议，更不可思议的是为什么会有人买啊？图什么呢？难道不是自己辛苦赚来的血汗钱吗？