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在刚过去不久的摩博会上，印第安正式发布了全新的2022款FTR R CARBON（FTR R碳纤版）以及CHIEF酋长系列的三款车型。我们也有幸提前体验到了FTR R CARBON和Super Chief Limited（超级酋长限量版）这两款车型，这两款车型风格迥异，一款是回归的美式性能车，一款是传统的美式巡航车，能很好的反映出印第安这个有着120年历史的品牌如今正在尝试更多产品取向。

向运动化迈进的FTR R CARBON（FTR R碳纤版）

官方指导价：179800元

印第安的FTR 1200车系发布于2018年并在2019年引入国内，FTR 1200车系对于印第安来说是一款跨时代的产品，也是印第安首次直接推出运动车款，其设计原型来自于Flat Track泥地赛车FTR 750，运动基因与生俱来，这一点让它能轻松摆脱传统美式冗余沉重的刻板印象，FTR 1200的出现再次让美式性能车回归主流摩托车界，打造出一款全新的跨界车款。

此次国内引入的为顶配车型FTR R碳纤版，相比老款有着全方位的提升，同时有着浓重的竞赛风格外观，大量的碳钎维外观和独特设计元素让这台车更具强大气场。

动力方面同样不俗，搭载水冷DOHC 8气门60°V型双缸，发动机排量1203mL，该发动机具有12.5：1的压缩比，并搭配了高流量汽缸盖和双节气门，最大功率89HP，最大扭矩90N·m。同时这台发动机还新增了印第安的后缸启停技术，有效提升停车时的舒适性。该发动机还大量使用了镁材料来减轻重量，并利用低惯性曲轴，使发动机能够快速输出，以取得瞬时的响应与加速性，更令人惊讶的是FTR R碳纤版还原厂标配了天蝎排气。

FTR R碳纤版依然采用了运动风格十足的钢管编织式车架，副车架为铝合金材质，并将13L的油箱位置放置在坐垫下方，以此获得更低、更集中的车辆重心效果。车轮部分变动较大，从原先前19寸后18寸轮毂改为标准街车的17寸轮毂，轮胎也从邓禄普泥地花纹的街道轮胎换为象牌Sportec M9 RR运动街道胎，前轮规格120/70 ZR17，后轮规格加宽至180/55 ZR17。

FTR R碳纤版制动配置也是名牌傍身，前制动为320mm半浮动式双制动盘，搭配Brembo Monobloc 4.32 对向4活塞卡钳，后制动为260mm单制动盘配BremboP34 对向双活塞卡钳。减震系统同样拉满，OHLINS 43mm全可调倒立式前叉与全可调带气瓶后减震的组合，减震行程120mm，气瓶上还有OHLINS与印第安的联名标签。

电控方面，FTR R碳纤版依然保留了三种预载骑行模式可选：运动、标准、雨天模式，适应不同骑行场景；配备赛道模式，最大程度关闭电控，给您带来最原始的动力体验。还有六轴IMU传感器、牵引力控制系统、弯道ABS、车身稳定系统、防翘头系统、定速巡航以及可触控的液晶仪表，可以说武装到牙齿。

当骑上FTR R碳纤版之后，才发现它的变化远比账面配置的变化大得多，这些变化最主要的原因可以说是其产品定位的调整，车辆变得更适合公路驾驶，更加追求街道运动性能，从而导致其用户群体可能也发生了变化。如果用更形象的比喻来形容这种改变，就好像穿着前19后18寸越野鞋的泥地小子变成了穿着17寸运动跑鞋的精致男孩一样。

车身结构上，原先较宽的车把如今缩短了4cm，同时车轮尺寸的改变也让前倾角变化，拖曳距也缩短，使得FTR R碳纤版的操控取向相比之前非常灵活，同时座高降至780mm之后也带来了更低的车辆重心。与之前的Sachs减震相比，这套OHLINS的组合运动驾驶时支撑性更好，也有更好的阻尼表现和车身动态。

此前老款FTR动力输出不平顺的问题也得到了解决，非雨天模式下，油门响应更加干脆，在5-7000转的动力甜区之间，会感觉到澎湃的动力平顺且线性的爆发出来。虽然试驾当天还下着雨，但依然能感觉到FTR R碳纤版换了更宽的象牌Sportec M9 RR运动轮胎之后，整个运动驾驶上限提高不少，同时还可以获得更大的倾角，相比之前DT-3泥地花纹的街道胎，在加速、制动抓地力、弯道稳定性等方面都有提高。总体来说，FTR R碳纤版在成为运动街车这件事上升级颇多，但对于喜欢老款的粉丝来说可能也失去了一些属于FTR的魅力和可玩性，算是有舍有得吧。

致敬过去 拥抱未来的Super Chief Limited（超级酋长限量版）

官方指导价：269800元

1921年，印第安推出了Chief车型，这是美国最具历史意义和影响力的摩托车之一，100年后，印第安为Chief酋长车型推出三个车系，并将顶配车型全部引入国内，为国内车迷带来顶级体验，包括CHIEF DARK HORSE（酋长黑马）、CHIEF BOBBER DARK HORSE（酋长Bobber黑马）、SUPER CHIEF LIMITED（超级酋长限量版）。经过重新设计的「CHIEF酋长」车型，在其更加的简洁、阳刚、富有个性外表之下，隐藏着澎湃的动力和印第安摩托车的全新驾驶科技。

三款车的风格甚至骑姿都各不相同，但是都武装了印第安最新的ThunderStroke （雷击）116发动机，这也是印第安品牌历史上最强大的发动机。这台49度V型双缸发动机实际排量达到了1890mL，发动机行程维持在111发动机的113mm，但缸径增加到103.2mm，从而实现排量的提升。116发动机还配备了一个全新的高流量汽缸盖，依旧由54mm喷嘴进行供油，将116发动机的动力和扭矩实现进一步的提升。不过受国内排放法规的影响，发动机性能略有调整，即便如此，全新的116发动机依旧能给大家提供高达143.6N·m的最大扭矩输出，且最大扭矩转速只需2200r/min，这意味着骑手随时都能享受充沛的扭矩输出，体验这种“力大如牛”的驾驶感。

超级酋长限量版几乎可以满足对经典美式风格的全部需求：前后16寸钢丝辐条轮毂搭配肥胎极具复古韵味。经典的水滴油箱设计。标配皮质边箱满足长途旅行的储物需求。快拆风挡带来良好长途舒适性的同时，可以快速拆卸，改变车辆风格。富有质感，宛如艺术品般的镀铬饰面搭配高级喷漆工艺，让“超级酋长”在阳光下熠熠生辉！标配4英寸触控全彩仪表配备RIDE COMMAND系统、三种骑行模式、后缸启停技术、定速巡航、无钥匙点火、USB充电口、全车LED灯组。

超级酋长限量版可以说专为舒适旅行而设计，但并非没有乐趣，2200转就能爆发的最大扭矩让你轻轻一给油，就能感受到这台116发动机爆发出的强大低扭和产生的强烈拉扯感，加速过程令人直呼畅快。发动机在2000-4000转时是骑行感觉最顺畅的转速区间，在任何档位上，随着油门的拧动都会非常线性的加速，不会出现恼人的脱档和顿挫。

轮胎的选择也是比较适当的，后轮尺寸选择了相对平衡的180宽度，而没有过度求宽。让超级酋长限量版有了比较轻巧的操控，圆滑的胎型可以很轻松的倾倒，不会有宽胎的阻力感，倍耐力这套Night Dragon这套高性能美巡轮胎也有不错的触地面积，在赛道中磨到超级酋长限量版的脚踏时依然会有足够的胎面余量来保证抓地，整车在弯中的稳定性非常好，倾角也易于控制。

舒适性方面自然不必多说，宽大厚实的坐垫一坐上去，仿佛置身于沙发上。宽大的脚踏板可以根据需要调整驾驶时的身体姿势。宽大的后拉式车把可以让手臂自然弯曲，减少肩部的压力。原车提供的边包和风挡赋予了这款车更多的功能性，使其成为一款现代性能和机械美学相结合的强大机器。