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当谈论起日系性能车的话题时，总有两个“死对头”是绕不开的，一个是早已“归隐”的三菱LANCER EVOLUTION，另一个则是斯巴鲁Impreza翼豹STI。这两款三厢紧凑型性能车之间的渊源，从WRC拉力赛场到民间的竞速赛，一直都很有话题性。然而，随着SUV时代的到来以及全球愈发严苛的排放要求，三菱率先停产了LANCER EVOLUTION，斯巴鲁虽然还保留着Impreza翼豹车系，但性能版车型却已经独立成新的车系。自此，那段日系战神之争画上了还算圆满的句号，本篇的主角——斯巴鲁WRX也因此而生。

外观：跨界套件还原拉力精神

或许斯巴鲁比较传统，亦或是对原始的机械感有执念，从产品来看，它的“固执”或许比同为日系厂商的马自达还要严重。即便是近期刚刚发布的全新斯巴鲁WRX，一款万众期待的性能车，却仍然能看到十几年前日系性能车辉煌时期的影子。惊喜肯定谈不上，而新增的跨界外观套件更像是对历代车型在拉力赛中辉煌成绩的respect。好看么？我个人并不觉得，或许还是车身同色的套件更好看一些，这也让我格外期待性能更高阶的WRX STI版车型。

内饰：对时代草率地妥协

看到内饰，相信喜欢斯巴鲁的日系性能粉可以放心了，全新WRX仍是那个注重驾驶体验的设计与布局，只是多了块看似累赘的11.6英寸纵置大屏而已。而这也可以看作是斯巴鲁对于当下这个科技时代所作出的妥协，即便有些草率，但态度是有了，功能也一应俱全，什么Apple CarPlay、Android Auto、EyeSight驾驶辅助系统等功能均为全系标配，甚至还有11扬声器的Harman Kardon音响系统可供选装。

动力：更换2.4T发动机

市场前景分析：引入前景仍不明朗

总结：

斯巴鲁是一个很有个性的品牌，其在汽车赛事，尤其是拉力赛方面的建树已经被人所熟知。而斯巴鲁也想凭借这点，将赛事上动力系统强劲和可靠的优势，与旗下SUV产品线相融合，这样的做法也确实得到了一部分消费者认可。然而，在国内汽车赛事文化不健全的今天，很少有人会知道斯巴鲁在拉力赛中的辉煌，而这也直接导致斯巴鲁后劲不足。

不过有意思的是，因日本JDM改装风格的盛行，斯巴鲁翼豹或者WRX等改装车的曝光度其实并不低，从而使一部分年轻人对斯巴鲁的紧凑型车产生了浓厚的兴趣。所以，即便是因为市场或排放等诸多原因，无法下定决心将WRX车型引入，那么不妨转换一下思路，试试翼豹或者Levorg旅行车，或许能有奇效。