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大多数买中型车的车主，都已经是看着SUV车型来作选择，可是传统SUV外型已经被大家看闷了，车厂开始将SUV运动化，不单是换个包围那么简单，就连车身线条也要有Sportback斜尾般潇洒。奥迪Q5L在中型SUV市场是中坚份子，粉丝在很多年龄层都有，Sportback版本终于登场，虽然比其他牌子迟了一点，但是对这款中型SUV来看，绝对是有必要的战线。

会花钱买Sportback SUV的车主，绝大多数人都是想自己的车「型」一点，这次试驾的是45TFSI臻选型，有留意奥迪车款的车主都知道Black Edition在车身更换了黑色元素配件，令车身看起来特别一点。而这部车在进气格栅、车窗的外框、车顶行李架、两边侧镜都换了黑色版本，前排座椅也换了运动化版本。

再讲讲Q5L Sportback，它是基建于Q5L变身而来，整体观感其实分别不大，但是在路上或停车后，看到车身的侧面就会觉得潇洒很多，原因是车尾有轿跑车的斜尾设计，没有了传统SUV的笨重感觉。

虽然Q5L Sportback车顶尾部设计转变了，以中型身驱SUV来看依然不错，头顶空间仍然足够；Q5L Sportback比起原来的Q5L增长了8mm，脚部伸展空间就不用担心空间不足，绝对够用。而车顶的大型天窗天幕也照顾到后座，后座有一半车顶都是天幕。

后座有冷气出风口，可以独立调校温度，没有USB充电接口，设有一个12V，可自行添加 USB-A 或者 USB-C 充电设备。后排座椅的前后距离可以调校，从而提升尾箱空间，在需要大量载物的情况下，亦可以翻平后座，将尾箱提升至1,480L。至于电动尾门开关亦相当方便，配置脚踢式感应尾门功能，只要在车尾用脚轻扫，尾门就能作自动感应开启。

奥迪车系的驾驶座往往是最吸引人，Q5L Sportback 采用第三代的娱乐信息系统，中控台是10.1寸的 MMI 触控屏，支持 Apple CarPlay、蓝牙音乐串流、MMI navigation plus 导航和触控或声控方式输入。多功能方向盘后面是一个12.3寸 Audi virtual cockpit plus 数码仪表盘。

Q5L Sportback 45 TFSI 使用 1,984cc 直四涡轮增压引擎驱动，当中再有一套 12V轻混系统协助动能回收。最大马力265匹和370牛米扭力，扭力在1,600-4,300 转时都可以爆发出来。拥有quattro四轮驱动系统亦是这部车卖点之一，对于南方雨季经常下大雨、路面经常积水的情况下是有助提升安全性。

至于轻混系统是12V发电机及起动马达组成，再以小型锂离子电池配合，把制动时所收回来的能量转为电力储存备用。该系统更在低于22km/h车速下，停止引擎运作，每100km行车大约可节省0.3L汽油。

体积长了8mm的Q5L Sportback对驾驶感影响不大，行走多弯的山路转向仍然灵活、在公路超车反应跟过往一样够快和顺畅。Sportback版本预设已经是运动化悬挂，过弯时车身的倾侧不多，车身稳定，其实亦是预料之内。

Q5L Sportback 拥有不一样的外型，顶配车型配备亦齐全，矩阵式LED前大灯、OLED 尾灯，安全性方面，有助避免与前车发生碰撞的 Audi pre sense 预警安全系统、前后泊车感应（parking system plus）、后泊镜头（rear view camera）等等，还有下坡控制辅助提供攀爬下坡的支持。如果没有高配置的需求，其实40万出头就可以买单，这次试驾的顶配就要50多万了，仍在选择中型SUV的话，大家又多了一个选择。