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当下的越野市场是非常火热的，前有坦克品牌独立，旗下推出了热门车型坦克300，后有哈弗品牌对H9车型更新换代以及哈弗大狗等车型的热销。我认为主要的原因除了生活水平提升之外，还有年轻消费者对于诗和远方的向往和期望远离城市喧嚣的心情使然。

坦克300的热销让很多用户说越野必坦克，但国内的专业越野产品可不只有坦克300，还有北京越野推出的BJ40系列产品等其他越野产品，今天就来聊聊BJ40系列新发布的刀锋英雄版和坦克300的一些特点。

说明一下BJ40车系，它是北京汽车集团越野车有限公司（以下简称北京越野）推出的一款紧凑级SUV，不过需要说明的是，BJ40车系与定位城市SUV的车型不同，它跟坦克300都属于采用非承载式车身的“越野车”。而且BJ40系列有多种不同版型，针对不同的用途和使用强度，北京越野充分细化BJ40车系的产品，推出了4个细分系列。

BJ40系列目前在售的产品分为S、P、C、SE共4个系列，其中S系列指的是BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版，比较适合一些重度越野需求的消费者；C系列指的是BJ40城市猎人版，比较适合有一定越野需求同时主要以城市日常代步需求为主的消费者；SE系列指的是BJ40致敬2020版，它属于短轴产品，适合既有越野需求又比较追求个性的消费者；P系列指的是BJ40刀锋英雄版，它比较适合多路况的长途穿越，越野能力比BJ40城市猎人版要强，但又比S系列的BJ40雨林穿越版舒适性要高，适合中度越野消费者选购，也是今天我想说的重点。

BJ40刀锋英雄版是今年3月17日新推出的一款产品，主要针对的是有多路况长途穿越和越野需求，同时又有城市代步需求的用户，也就是一些中度越野需求的用户。新车提供2种动力总成，共5款车型，分别是：BJ40 刀锋英雄版2.0D 先锋版、侠客版、侠客版（前后桥电控锁）、BJ40 刀锋英雄版 2.3T 先锋版、至尊版。

新车的价格区间是16.99万元——20.49万元。通过对比BJ40全部在售车型发现，BJ40 刀锋英雄版是刚才说到的S、P、C、SE细分系列中仅有的推出了柴油版本车型配置的系列。

坦克300出自长城集团的“坦克”越野平台，也属于紧凑级SUV车型，坦克300从发布之初就吸引了比较多的用户关注，销量表现一直都比较不错。目前新车有越野版、城市版和改装版3种版本共7款车型，售价区间是19.58万元——30.80万元。7款车型分别是：坦克300 越野版 2.0T 挑战者、征服者、坦克300 城市版 2.0T 我看型、很有型、必须型、坦克300 改装版 2.0T 坦克游侠、赛博坦克。其中越野版和改装版都是“越野”基因比较突出的产品。不过不管是越野版还是城市版，在动力方面都采用2.0T汽油涡轮增压发动机作为动力。

刚才我们说BJ40刀锋英雄版采用了“非承载式车身”，也就是专业越野车的“两横八纵”大梁的车身。作为相对专业的越野产品，“非承载式车身”能够在车辆行驶在崎岖不平的路面时，提供优于承载式车身的操控稳定性、整车刚度和抗扭强度，对于越野产品来说比较重要。那除了能提供更好的操控稳定性之外，作为一款越野产品，车辆通过性能肯定是大家比较关注的，车辆通过性能也可以理解为越野性能，一般需要看车辆的最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、涉水深度等数据。

BJ40刀锋英雄版的接近角为37°、离去角为31°，纵向通过角度为23°，刚才我们就说到接近角等数据是考量越野性能的重要指标，BJ40刀锋英雄版的接近角和离去角度都比较大，也就是说它的通过性还是比较好的。另外，BJ40刀锋英雄版的最小离地间隙是220mm，车辆涉水深度极限是750mm，就算是行驶在一些相对恶劣的路况下，较高的涉水深度也能给驾驶员带来比较好的驾驶信心。

另外，BJ40刀锋英雄版的车身采用开放式设计，车顶采用了前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构，用户可以通过拆装来实现开放式状态和封闭式状态的切换，对于用户来说使用场景更加多元化。车身部分采用“多闭环梁架结构”，在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个环状结构来提升车辆的整体强度。尤其是B柱部分，环状结构的高强度碳素结构钢管穿过B柱，与原B柱组成双B柱设计，既能提升侧向撞击防护能力，又提升了防滚架强度，提升车辆安全性。

坦克300的接近角为33°、离去角为34°，纵向通过角度为23.1°，接近角比BJ40刀锋英雄版略低，但是离去角比BJ40刀锋英雄版要高一些，纵向通过角度两车相差不多，BJ40刀锋英雄版比坦克300能爬的坡更陡一些。另外，坦克300的最小离地间隙是224mm，车辆涉水深度极限为700mm，满足越野需求也是足够的，不过涉水深度略低于BJ40刀锋英雄版，因为BJ40刀锋英雄版的分动器通气孔高度更高一些，所以涉水深度比坦克300多50mm。

坦克300的车身是封闭式车身，无法像BJ40刀锋英雄版那样拆装，不过坦克300的车身采用了环形传力通道设计，车身主要传力通道采用强度1500Mpa的高强度钢材，所以坦克300的车身强度也是说得过去的，可以承受6倍左右的车顶静压。另外，车身前排采用了双层玻璃，车身多处强化密封性，提升整车NVH静音性，进而提升用户驾驶坦克300的舒适度。

动力方面，我们主要说BJ40刀锋英雄版的柴油版本，柴油版本采用2.0D柴油涡轮增压发动机，发动机采用博世2000Bar高压共轨直喷技术、WCAC水空中冷系统等技术，发动机峰值功率120kW，也就是约163马力，峰值扭矩为380N·m，满足多路况长途穿越是没有问题的。

柴油发动机比较适合作为越野车型的动力系统，因为柴油发动机在低转速状态下的扭矩表现更好，如果在一些路况较差的路段，低转速的扭矩表现对于车辆通过性比较重要；另外一点就是柴油发动机的油耗表现比较好，油耗相对汽油发动机要低一些，而且柴油的价格也相对便宜一些，燃油经济性更好。北京越野官方组织过媒体长测活动，在未改装油箱的状态下，一箱油可以续航1000km左右，平均每公里0.4元左右。根据网友的油耗反馈来看，BJ40刀锋英雄版日常油耗范围是8.92—12.28L/100km，平均下来是10.6L/100km，以0#柴油6.72元/升来计算的话，约为0.7元/km，油耗表现还不错。

BJ40刀锋英雄版变速器采用了采埃孚（ZF）提供的8AT自动变速器，大家应该都不陌生，采埃孚8AT变速器应用在豪华品牌比较多，在20万元以下价位的产品中还比较少见。BJ40刀锋英雄版所采用的8AT变速器，专门优化了传动齿比，以便于在低挡位输出较高扭矩，提升车辆通过性，在4L模式下扭矩可放大2.542倍；在高挡位可以实现相对更低的转速，对于车辆的NVH静音性以及省油有一定提升作用，提升驾驶舒适度。

坦克300全系采用2.0T直喷涡轮增压发动机，发动机采用了包括缸内直喷、双流道增压技术、双VVT可变气门正时等技术加持，发动机峰值功率为167kW，也就是约227马力，峰值扭矩为387N·m，就发动机动力水平来看，坦克300也可以满足多路况长途越野穿越使用。

不过虽然坦克300相对于BJ40刀锋英雄版来说，数据表现不相上下，不过刚才我们也说过，因为坦克300全系使用汽油涡轮增压发动机，在燃油经济性上要稍微弱于BJ40刀锋英雄版的，根据网友的油耗反馈来看，坦克300的日常油耗范围是11.87—14.52L/100km，平均下来的话也需要12.84L/100km，按照92#汽油7.04元/升来计算的话，约为0.9元/km。油耗表现相对于BJ40来说稍微高一些。对比下来看，两车的动力系统各有特点也各有优势，如果重度越野的用户，BJ40刀锋英雄版的柴油发动机相对来说更合适一些。

变速器方面，坦克300也采用了采埃孚提供的8AT变速器，与BJ40刀锋英雄版采用的变速器是一样的，变速器技术层面也比较近似，通过优化传动齿比，坦克300也可以实现低转速扭矩放大，在低挡位输出相对较高的扭矩，可放大至2.48倍；在高挡位的转速相对更低，提升车辆NVH以及节油。与BJ40刀锋英雄版的区别主要是BJ40刀锋英雄版的分动器通气孔位要高一些，所以极限涉水深度要高于坦克300。

通过底盘部分与动力部分的分享，相信各位对BJ40刀锋英雄版和坦克300肯定有了新的认识，两款车都使用了专业越野车才会采用的非承载式车身和其他提升车辆通过性的配置，在其他部分两款车也各有自身特点，如BJ40刀锋英雄版采用了开放式车身，而坦克300采用了前排双层玻璃等配置。就实际使用上来说，不管是BJ40刀锋英雄版还是坦克300越野版，都是既能满足越野需求，又能照顾到日常城市代步的产品。

另一方面，BJ40刀锋英雄版因为采用了少有的柴油动力，油耗经济性比坦克300要稍微强一些，相对来说更适合那些越野需求较强的用户。就价格来看，坦克300现在一车难求，价格比较坚挺，部分地区还有“加装”售卖现象，而BJ40刀锋英雄版售价低于坦克300，购买成本更低，性价比相对略高一些。

正如咱们的标题一样，在当前的汽车市场中，BJ40车系与坦克300车系之间，是产品力相差不多的一对“欢喜冤家”，都是又能越野又能公路行驶的产品。因为有了它们的存在，越野车这个相对小众的市场才显得不那么寂寞。希望以后其他厂商也能推出更多好的产品给用户，让国内越野车市场也真正火热起来。

我是木老师，希望本文能让您买车少走弯路。

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