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百公里油耗6.6L,动力比宝马X1强,全新AX7马赫版开起来怎么样?

2021年10月09日 20:26:01
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来源:DearAuto

2019年时我曾到东风汽车公司技术中心参观。

一位工程师在台上演讲时透露,他们正在研发一款1.5L的小排量涡轮增压发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N.m,最高热效率达到41.07%。

听到数据后我吃了一惊,热效率超过40%的发动机已经属于业内顶尖的水平,丰田Dynamic Force 2.5的热效率不过41%,本田地球梦2.0L的热效率也不过40.6%。一般来说,涡轮增压发动机的热效率不如自然吸气发动机,东风能研发出热效率超过40%的小排量涡轮增压发动机,相当不易。

两年后,这款发动机正式装车量产,搭载在奕炫MAX、全新AX7上,东风还给它取了一个颇威风的名字——“马赫动力”。

那这款发动机实力如何呢?

在小排量涡轮增压发动机领域,公认做的比较好的有宝马B38A15C、福特CAF384WQ06和本田L15B8。它们搭载的车型也全都以性能标榜,例如1系、福克斯和思域,都是我们熟悉的“小钢炮”。

我们一一对比。

马赫动力的功率能达到140kW,扭矩达到300N.m,这可是相当高的水平,远远的超越另三款发动机。

不过马赫动力的峰值扭矩在2000rpm的时候才爆发,相比较下,宝马B38A15C峰值扭矩在1480rpm的时候就能爆发。

光看参数很容易把人看懵,一会热效率,一会升功率的。然而,热效率最终会体现在油耗上,动力也会直接体现在0~100km/h的加速时间上。

需要说明的是,工信部油耗虽然与真实油耗相差较大,但因为测试工况一致,用来做对比还是比较合适的,而实测油耗,因为很难做到测试工况和测试条件完全一致,并不宜于直接用来对比,只能作为参考。0~100km/h的加速也受制于许多前提条件,如路面、温度、湿度、轮胎、汽油、坡度等,所以不同机构测的加速时间都不一样,只能作为参考。

全新AX7马赫版工信部百公里综合油耗6.6L/100km,奕炫MAX工信部百公里综合油耗6.2L/100km,略高于同级车型。可见马赫动力虽然有着不错的最高热效率,但日常驾驶最多区间的热效率表现一般。

目前暂无机构对全新AX7马赫版测0~100km/h的加速时间,不久前易车网对奕炫MAX实测的0~100km/h的加速时间为8.2秒,表现还不错。

那驾驶感觉又如何呢?

近日,我试驾了全新AX7马赫版。

虽然马赫动力在参数上超越同级,但全新AX7马赫版不是一台暴力机器,定位是家用车。

一脚油门踩下去,动力不像宝马福特那样瞬间爆发,而是平稳的提升。

7挡湿式双离合变速箱平顺令人满意,即便在拥堵工况下,低速挡位间的切换也没有明显的顿挫感。

底盘不错,很扎实,悬挂对于细小的震动会有充分的过滤,过减速带的时候又保持了充足的韧性。操控质感不错,急转弯时坐在车内感觉不到太大的侧倾,相信19寸的倍耐力SCORPION VERDE助攻不少。

另外,我发现全新AX7马赫版车内噪音很小,除了发动机本身很“静”的原因外,个人推断该车在设计之时就对NVH有严苛的标准,A、B、C柱里注入了空腔发泡材料,车门里的隔音棉也不会少,所以噪音才比同价位的车型要小得多。

配置方面,全新AX7马赫版也是相当丰富,配备了12.3英寸超清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、智能雨量感应关闭车窗、感应式电动尾门、手机无线充电、后风窗玻璃加热除霜、丹麦Jamo尊宝音响、高清360度全息影像等。车机系统用的是最新Windlink6.0,拥有导航、酷我音乐、喜马拉雅等APP,并支持多种手机联网以及华为的Hicar,OTA无感升级等功能。

但略显尴尬的是,全新AX7马赫版高配版才有的RCTA后方车辆穿行智能预警系统是个鸡肋,试驾时,该功能在拥堵的市区行驶会一直报警提醒。我向4S店销售咨询该如何关闭,销售答复:无法关闭,买中、低配车型就不存在这个问题。

一圈试驾下来,我认为扎实的底盘、强悍的动力和9.59万起的售价,是全新AX7马赫版的亮点,其综合产品力一点不输哈弗H6长安CS75。不过,其智能配置虽多,但智能化水平仍有待提升。

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