换标博越缤越海外走红，国货越来越强了？
收购沃尔沃是吉利最有价值的一次投资，这几乎已经成为行业公认的事实。作为一家民营企业，吉利能达到今天的市场地位离不开11年之前在瑞典哥德堡完成的那次高达18亿美元的交易，吉利获得了沃尔沃的100%股权以及相关资产。
今天的市场告诉我们，吉利这笔钱没白花，当然沃尔沃也没有认错主，两者达成了双赢的局面，吉利吸收了沃尔沃的技术，且从国内二线品牌成功转型为一线主流车企，而后者也完成了销量以及利润的逆袭。
不过很多人应该也知道，吉利的收购之路并没有止步于沃尔沃，在后来吉利陆续收购了宝腾、路特斯、戴姆勒等的部分股份，虽然没有像沃尔沃那样非常直观地体现出收获，但对于吉利完成全球化扩张之路，实际上是很有意义的。
以宝腾为例，旗下X50､X70车型实际上就是吉利缤越、博越的换标产品，而这两款车型在当地也颇受欢迎，最新公布的9月份销售业绩显示，X50销量达到2431辆、X70达到1557辆，虽然这个数据放在国内不高，但是在当地已经属于比较热销的产品，而截止至9月底宝腾SUV在2021年已经售出27312辆，占品牌总销量的37.4%。
同时，宝腾今年在马来西亚的市场占有率已经高达23%，相对于去年全年20.7%的数据又上升了不少。对比丰田、大众这些在国内相当强势的品牌，他们在当地的市占率不到10%。
再回顾去年度，在疫情的刺激下宝腾也同样实现了正增长，总销量超过10万辆，并且是马来西亚2020年度唯一一家实现销量正增长的品牌。
这两款车在海外受到销量上的认可，无疑也证明了自身产品力的强悍。事实上，博越、缤越在国内市场也相当受欢迎，博越无疑是品牌的销量担当，在整个SUV市场也能排到前三名，与哈弗H6､长安CS75并驾齐驱。
国产车远销海外或许并不难，毕竟名不见经传的创维汽车还将自己的产品卖到了全球40多个国家，但想要在海外收获不错的销量，却不是一件容易的事情。中国汽车工业起步晚，过去一直落后挨打的局面，如今成功把自主产品反销到国外并受到认可，无疑体现了技术的巨大进步，国货越来越强，这并不是一句空口言，而是真真实实反馈在市场数据中。
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