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十一长假期间，电动车因为充电慢、充电难等问题，频频登上热搜，然而这并不影响消费者对新能源汽车的热情。10月8日，乘联会秘书长崔东树发表示，9月国内新能源车大部分实现销量同比倍增的良好局面。

从新势力造车交出的最新销量数据来看，蔚来、小鹏9月交付量均破万，正式跻身月销过万的车企行列；理想汽车受缺芯影响，跌出前三名，9月交付量为7094辆。

王者再次归来 蔚来汽车9月创月度交付纪录

蔚来汽车9月交付量为10,628台，同比增长125.7%，创月度交付纪录，成功返回新势力榜单第一位。1-9月，蔚来累计交付66,395台，同比增长151.7%。

具体车型来看，ES6仍是蔚来汽车的主力车型，当月交付5,260台，紧随其后的是3,390台的EC6和1,978台的ES8。

8月份由于受马来西亚、中国南京等地的疫情影响，影响了主力车型的生产，进而导致当月交付量大幅度下滑。不过随着疫情缓解，蔚来的销量提升，在“金九银十”阶段，取得了不错的成绩。

单月销量破万 小鹏汽车进入新阶段

国庆第一天，小鹏汽车率先公布了9月销量。保持高增长下，品牌首次突破万台大关，一共交付10,412台，同比增长199%。其中小鹏P7是热销的主力车型，连续5个月创新高，交付7,512台，累计交付量超过5万台。1-9月小鹏汽车累计交付56,404 台，已经超越去年同期销量。

对于这样的成绩，小鹏汽车CEO何小鹏发微博感叹道："" 从0到10000，真的很多感慨，对绝大部分整车厂这都是一个小目标，但是对于我们真的很难 ""。对已经有百年历史的传统车企来讲，销量过万是一件轻松的事情，可能都不值得一提，但是对初出茅庐的电动车品牌来讲，则是一件具有里程碑式的意义。

小鹏汽车不仅迈过了生死线，且面对危机四伏的汽车市场，仍能够交出一份不错的试卷，证明了品牌对整体供应链的把控有着精准的预判。

幸运之神降临 哪吒汽车进入“上流”圈层

长期身处第二梯队的哪吒汽车，被幸运之神眷顾，9月份成功进入新势力造车“上流”圈层。数据显示，哪吒汽车9月交付量达7,699 台，同比增长281%，今年1-9月，哪吒汽车累计销量达41,427台，同比增长425%。

目前，哪吒汽车旗下有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，产品矩阵较完善。不过，哪吒汽车是否能够守住这份荣誉，还要看未来其产品、口碑和营销的发展，以及在市场上的综合影响力。

受“芯片”风波影响 理想汽车苦苦等待

一款车型走天下的理想汽车，9月交付7,094台理想ONE，同比增长102.5%；1-9月累计5.53万台，同比增长277%。由于受芯片的影响比较大，理想汽车从第一阵营脱离。

事实上，理想汽车已经预估到芯片短缺对销量带来的不利影响。在此之前，理想汽车发布公告称，因芯片供应的恢复不及预期，将今年三季度交付量展望从此前的2.5万台至2.6万台下调至2.45万台。

“掉队”的威马汽车逐步回归正轨

10月2日，威马公布了9月份销量5,005台，同比增长115.8%。今年1-9月，威马汽车累计销量达29,043台，实现连续9个月同比上涨。其中首款纯电SUV威马EX5累计销量超6万台，成为新势力造车A级细分市场新能源车型的领跑者。

目前，威马汽车在售车型包括威马W6、EX5-Z、EX6 Plus6座，以及主要面向出行市场的威马E.5。此外，威马的首台纯电轿车量产版计划在2021年末发布。

开启2.0时代 零跑汽车稳中向上

同样受芯片影响的还有零跑汽车，相较于8月份销量有所下滑。数据显示，品牌9月份交付量8,754台，其中零跑T03依然是销量的主力车型，当月交付了4,095 台；今年前9个月，零跑汽车累计交付量达 34,731 台。

今年7月，零跑汽车召开了2.0战略发布会。按照计划，2025年底前，零跑旗下将推出11款车型。除目前在售的S01、T03和C11外，还会有8款新车亮相。与此同时，零跑在2025年的另一个目标是实现年销80万辆。

脚踏实地造车 小鹏第三季度夺冠

对新能源汽车关注的读者应该了解，不同于蔚来、理想以SUV车型为主力车型，小鹏汽车则通过纯电轿车P7杀出一条血路。

在同样面临芯片短缺的危机下，小鹏达到25,666辆，反超理想、蔚来位居榜首。这样的结果在意料之外，但又在情理之中。造车可以说得上是一场持久战，无论是在资金储备还是时间线上，都要经受住考验。只有坚持到最后的人，才有可能被市场认可。

从过往的成绩来看，在冠军的位置上很少能看到小鹏的身影，但它长期处于第一阵营。从上市后不温不火的G3，到扭转局面、获得消费者认可的P7，小鹏汽车及时调整了脚步，迎来了自己的高光时刻。

被诟病一条腿走路的理想汽车，尽管9月份跌出第一阵营，但仍凭借理想ONE车型，夺得了第三季度的亚军，可见这款车型的战斗力十足。

把鸡蛋放在一个篮子的做法，让理想汽车面临一定的风险，一旦有任何不可抗因素发生，品牌的整体销量、利润或多或少都会受到一定的冲击。

一直走在新势力造车前端的蔚来汽车，第三季度的成绩差强人意，险些被哪吒汽车超越。最主要的原因还是“芯片”的短缺，限制其销售的增长。对蔚来汽车来讲，月销过万绝对不是最佳成绩。

8月由于疫情影响，蔚来汽车供应商停产，直接限制了ES6/EC6的产能释放，导致无车可买。据蔚来汽车传播高级总监马麟在微博表示，“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊！”。

哪吒汽车9月份虽然以7,699辆的交付数据超过了理想汽车，但从第三季度销量来看，理想汽车7到9月份交付量仍领先哪吒汽车近5千辆。想要真正挤入第一梯队，哪吒汽车还需要努力努力再努力。

伴随威马汽车销量回暖的同时，在资本市场也迎来了利好消息。10月5日，品牌宣布，该公司预计将获超3亿美元的D1轮融资。据悉，该轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。

这对急需输血的威马汽车来讲无疑是雪中送炭。近一年左右的时间，威马持续跌出销量榜前三，昔日佳绩已成为历史。尽管3亿美元对烧钱的汽车圈来讲不算多，但可以暂时缓解威马汽车在资金方面的压力。

同样饱受“缺芯”之痛的还有零跑汽车。不过相较于理想、蔚来其影响较小，排名没有发生较大改变。不过随着零跑新车C11的推出，相信凭借其出众的性价比，销量在第四季度有望创新高。

写到最后：小鹏汽车无论是在单车销量，还是总排名都不是最突出的那个，但其销量表现一直较为稳定。造车好比一场马拉松，比的是耐力、持久力，匀速前进者往往会获得意想不到的名次。主打智能化的小鹏汽车，在找准方向后保持自身节奏，朝着目标全力输出。面对多变的汽车市场，仍能够不断超越竞争对手。

距离最终的榜单排名，还有一个季度的冲刺时间。蔚来在解决了供应链后，9月开启进击模式；理想汽车缺芯问题也逐步得到缓解，相信其成绩还会进一步提升。最后小鹏汽车能否成为本年度的赢家，目前仍有众多不确定因素。

（图/文 网通社 毛凯悦）