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如果你手里有十万左右，想入手一辆轿车，多数人可能都会选择合资品牌。在这个细分市场中，轩逸、朗逸都有不错的销量成绩。但要问谁的性价比最高？小编觉得还应当要属雪佛兰的科鲁泽。最近，小编发现在终端市场，科鲁泽有很大的降价幅度，特别在上海，降价了4.02万元，也就是说，你只要5.84万元就能拿下这辆合资车了。

要值得注意的是，科鲁泽的入门车型搭载了1.0T三缸发动机，匹配6挡手动变速箱，看到这，很多人都觉得心里没底，不过价值决定价格，谁叫人家便宜呢？优惠后才5.84万元，真的很划算了，小编寻寻觅觅了一番，几乎找不到比它更便宜的合资车了。

当然，如果你不屑于买三缸机，科鲁泽的2020款320自动悦享版其实也很值得入手了。车辆搭载1.5L自然吸气发动机，虽然匹配的还是6挡手动变速箱，但对于消费者来说，三缸机的顾虑没有了，手动挡所带来的驾驶乐趣也可以拥有。

作为一款美系车，小编觉得科鲁泽也算是该细分市场的颜值担当了。不同于日系、德系车的设计都是偏保守的，科鲁泽的设计就很大胆了，整体辨识度很强，特别是RS车型还有RS专属的标志，整体更有逼格感。

内饰部分，虽然一直都不是合资车型的强项，但科鲁泽也算是矮子里拔高个。车辆的内饰采用环抱式，各项功能操作起来也很顺手。比较不足的是，车内的用料还需要再提升，虽然同级别车型也像它一样用了很多硬质塑料，但如果将来新上市的车型能替换，想必科鲁泽的品质感会提升不少。

在车身尺寸上，科鲁泽入门车型的长宽高为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm。对比轩逸的长宽高为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。车辆的车身尺寸其实是比较劣势的，不过如果不是对空间有特别大要求的，其实可以不必太过关心，反正只要不是姚明那样的巨人，都能坐得舒服。

在动力上，科鲁泽的部分车型还配有48V轻混，这应该算是一个加分项了，也是部分同级别车型没有的。实际驾驶中，你就会感觉到有轻混系统的“真香”，不同传统燃油车型在起步过程中有明显的抖动和噪音，车辆的起步可以算得上平顺，是晕车患者们也能适应和乘坐的车了。

科鲁泽的性价比虽然很高，现在入手的价格也很适合，但为什么它的终端销量一直不温不火？你觉得是因为什么，是产品力有待提高，还是大家希望科鲁泽的终端优惠还能再大一些？