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从1972年到2021年，本田思域已走过49载光阴，获得2700万车主喜爱。

不久前，第十一代思域正式亮相，新车外观、内饰均有明显变化，动力也有所提升。

最新进化形态的思域是否能延续销量佳绩，斩获更多消费者欢心呢？体验一番，我有了明确答案。

自亮相以来，第十一代思域的外观造型就存在一定争议，各方褒贬不一。

但我认为新车外形更为扁平精致，其散发的清爽时尚，虽不如上代思域富有视觉冲击力，却更具质感，受众也更为广泛。

内饰变化可以用翻天覆地来形容，采用了悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口等潮流元素。

与此同时，第十一代思域还是首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型。

该系统支持AI智能助理畅聊功能，能与人展开对话，驾驶过程中直接下发语音指令就能完成相应操作，双手无需离开方向盘，行车更安全。

车联网则赋予了车辆在线导航听歌、查询违章功能，提升用车便利性。

手机远程控制也十分实用，在APP上就能启动引擎、开关后备箱、查看车辆状态，轻松应对忘带钥匙，停车忘记锁车等问题。

而令我最为感叹的是Honda SENSING安全超感系统。

其中ACC主动巡航控制系统+LKAS车道保持辅助系统使车辆拥有了自动跟车、并且保持车道中间位置行驶的能力，减轻高速行车压力。

TSR交通标识智能识别系统会自动感知道路限速标识，及时发出预警，避免罚单产生。CMBS™碰撞缓解制动系统能在必要情况下刹停车辆，避免碰撞。

空间方面，新车长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，轴距达2735mm，车身长度比上代车型增加16mm，轴距增加35mm。

更长的轴距对于后排腿部空间还是有一定提升。

我身高182cm，坐在前排位置有三指头部空间，后排头部空间一指，腿部空间一拳三指，满足正常家用需求没问题。

遗憾的是，后排地台中间部分依旧有一定凸起，满载情况下对于中间乘客不是那么友好。

动力方面，全系搭载1.5T四缸发动机，有180TURBO、240TURBO高低功率两种版本，最大马力分别为129PS和182PS，动力性能相比上代车型有所提升，而后者的输出展现出不俗的实力。

与之相匹配的依旧是CVT变速箱，其平顺性以及燃油经济性都有很好的保障。

整个试驾感受，我发现车辆初段动力响应快，特别是240TURBO版本，加速还是很迅猛的。且动力输出稳定平顺，是一台称职的家用买菜车。

虽说十一代思域依旧沿用前麦弗逊，后多连杆悬架形式，但行驶质感有明显提升，隔音降噪表现也更为优异，这两方面的升级将乘坐舒适性拉升了一个档次，也补齐了上代思域的一大短板。

结束语：十一代思域在动力、舒适性、空间方面均有提升。外观虽不如上代车型运动，但更具质感，更加成熟，适合更多消费者的需求。综合来看，新思域的销量成绩必定不会让人失望。