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帕萨特作为大众旗下经典的一款中级轿车，当时的它被视为中级轿车的绝对标杆，但随着竞品的推陈出新，帕萨特经历了一段时间的低谷，再加上突如其来的芯片危机，让帕萨特急迫重新确立自己的地位。这不，上汽大众果断地推出了2022款帕萨特。而且是以“降价增配”的方式来到了大家面前，可以看出上汽大众的妥协与让步。

当然，这个价位的其他竞品车型也不是省油的灯，而与新款帕萨特售价高度重合的天籁就是其强劲的对手之一。毕竟日系车给消费者的印象就是三大件稳定且省油、耐用，而天籁其乘坐舒适性也令人印象尤为深刻，绝对称得上是一代经典车型。那么问题来了，你会选择官降之后的新款帕萨特还是天籁？下面，我们通过十问十答的形式看看这两款热门车型谁更值得买。

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问题一：两车谁的设计更有看头？

新款帕萨特这次改款让我们看到的终于不是那大众一成不变的家族式造型，燃油版采用2款新的外观造型。其中中网开口面积进一步增加，并内嵌了时下流行的点阵式格栅，让新车前脸更加精致。

这一代天籁就来了一个“逆生长”，让它不再成为中年人的专属座驾，对年轻人更有吸引力。在V-Motion 2.0设计语言的加持下，整车变得运动激进不少。

小结：两款车型升级换代后外观都变得更加运动和年轻化了，不过各自的风格还是有非常大的不同。新款帕萨特也带来了2款新的外观造型，整体设计更加年轻运动，进一步迎合年轻消费人群的审美需求；天籁则是彻底的转型成为了一款具备年轻一代审美的中型车，从头到尾都是时尚且极具运动感的设计。

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问题二：哪台车的内饰设计和用料更用心？

新款帕萨特中控布局基本延续现款车型的设计，依旧使用了全液晶仪表盘和内嵌式的大尺寸中控触摸屏，并搭配三辐式多功能方向盘，整体看上去还是熟悉的味道，颇具科技感。

和激进、运动的外观不同，天籁内饰就回归居家风格，带来温馨的感觉。特别是浅内饰设计很适合年轻家庭用户，而喜欢运动风格的朋友可以选择深内饰。另外车内Multi-Layer人体工学座椅依旧是整车舒适性最有力的保证，它采用三层缓冲材质，对乘客腰部两侧支撑进行了加强。

新款帕萨特亮点配置：

值得一提的是，在智能配置方面，新款帕萨特搭载了MOS智慧车联系统，可支持语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等智能操作，并拥有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，包含ACC高级自适应定速巡航等功能。

天籁亮点配置：

天籁对车联网进行升级，搭载了Nissan Connect超智联系统，能支持远程控制，在线导航等。另外它的语音功能识别率还不错，支持导航、播放歌曲和调节空调等功能，其中行车记录仪拍照以及导航和音乐部分功能的语音控制指令可免唤醒；其他语音控制功能需要先说出唤醒词进行唤醒，才可进行语音控制操作。值得注意的是，除最低配时尚版，其余车型都配备了智能互联系统、而领航版车型支持语音控制/远程控制座椅加热，顶配车型额外支持开启方向盘加热。

2021款天籁里面的领航版还配备了达L2级别的ProPILOT超智驾，它涵盖了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大功能系统，只要在按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾按钮，就能一键开启ProPILOT超智驾，驾驶者还能自行调节巡航速度和车距。开启后不仅能让车辆稳稳居于车道中央，还能实现自动跟车，并支持0-144km/h全速域工作。

小结：两款车型作为中级车市场里绝对的前辈级车型了，所以用料方面自然不用多说，两款车型都完美诠释了自家品牌对车内质感和科技感的独有见解。当然了，相比新款帕萨特，天籁车内Multi-Layer人体工学座椅绝对是整车舒适性最有力的保证。

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问题三：两款车的优惠力度和落地情况如何？

为了打探到两车实际的优惠行情以及到手价格，我们选择裸车价格相近的两个版本进行询价，并假装成持币待购的潜在车主，随机来到了广州的多家上汽大众4S店、日产4S店展厅进行探访。

1、上汽大众帕萨特行情调查：

帕萨特作为上汽大众的老牌车型，多年以来稳定的产品表现，一直都深得市场的认可。那新款帕萨特目前行情如何？下面我们一起来看看。

配图为上汽大众4S店面实拍，已作模糊处理

为了得到最真实的购车行情，我们随机来到广州某上汽大众4S店，简单说明来意后，销售顾问也热情地介绍现时新款帕萨特的优惠信息。

销售顾问表示，日前新车全系提供2万元现金优惠。此外，帕萨特还提供2年0利率金融政策。

以2022款帕萨特 330TSI 豪华版为例，官方指导售价22.29万元，跟销售你来我往一番砍价，终于拿到了初步“底价”，优惠后全款落地价为23万元。当然这也是销售初步报价，真心想买的朋友或许还能继续再“磨一磨”。

2、日产天籁行情调查：

天籁作为日系中级车三强的代表车型，也是舒适的代表。它在前三年推出了换代车型，偏向运动的外表和搭载强悍的2.0T发动机，也使得它的出现堪称一种小颠覆。

配图为日产4S店面实拍，已作模糊处理

随后，我们来到广州某日产的4S店，简单说明来意后，和上汽大众4S一样，销售顾问也非常热情地介绍天籁现时的优惠信息。

根据天籁销售顾问的信息，如果是贷款购车的话，贷款7万可享2年免息，贷款5万可享3年免息，此外还有其他低利息的方案可以根据消费者的具体情况定制，贷款服务费为3600元。同时，如果是旧车置换的话，同品牌可以额外补贴6000元，非同品牌则需要根据实际的车况作评估。

值得一提的是，在所有的车身颜色中，曜石黑与珠光白是最为畅销的，而选择珠光白或天际红车身颜色需要加2000元。

以2021款天籁2.0T XL 智进版版本为例，官方指导售价21.68万元，优惠后全款落地价为21万元。

值得一提的是，两款款车都为消费者提供了2-3年不等额度的免息贷款，一定程度上也降低了购车门槛。

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问题四：价格相当的版本车型，两车配置谁更有诚意？

我们挑选了两车价格接近的车型进行对比，可以值得肯定的是，两款车型的配置水平都不算低了，像倒车影像、皮质方向盘、皮质座椅、前排电动座椅调节、后排出风口、这些都有配备，使用体验不亚于市面上大多数的同级别车型。

配置差异性来看，两车不分上下。其中新款帕萨特相比天籁多了自动泊车入位、手动后排侧遮阳帘、后视镜锁车自动折叠/下翻/记忆功能等；而天籁相比新款帕萨特多了车载行车记录仪、HUD抬头数字显示、疲劳驾驶提示、主动降噪系统、OTA远程在线升级等功能。

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问题五：乘坐空间对比，谁的后排更大？

大部分人购买中级车车型的目的都是为了兼顾家庭用途，无论对于驾驶者还是乘客，宽敞的乘坐空间是决定一台车是否具有良好驾乘感受的最基础因素。从数据上来看，车身尺寸方面新款帕萨特稍占优势，轴距也达到了2871mm，但天籁一直也是主打大空间+舒适的理念，实际乘坐体验也不会输于前者。

帕萨特车内空间体验：

天籁车内空间体验：

实际乘坐空间方面，由于体验者身高无法统一，以上效果仅供参考。

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问题六：后备厢装载能力谁更强？

数据上来看，天籁无疑是最能装的一位，常规状态下的后备厢容积为586L，加上开口和纵深都很可观，日常放下几个登机行李箱是妥妥的没问题了。而新款帕萨特虽然常规容积差一些，但胜在后备厢设计比较规整，后排也能整体放倒，拓展后的装载能力大幅提高。

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问题七：谁的动力更强？

动力方面，新款帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率版本三种动力系统，其中最大功率分别为110/137/162kW，峰值扭矩分别为250/320/350N·m，均匹配的是7速双离合变速箱。

天籁提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0T可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1两个压缩比无级可变，实现智能实时切换。最大功率179kW（243PS），最大扭矩高达371N·m。

光从账面数据来看，2.0T的天籁要比帕萨特领先。当然了，由于两台车的车重、变速箱各不相同，还是要看实际的表现能力。

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问题八：两车的行驶品质如何？

两款车型都配备了2.0T的强劲动力组合，那么数据是不错了，开起来会是怎么样呢？由于我们还没有对新款帕萨特进行试驾，所以以下为2021款帕萨特驾乘表现。

2021款帕萨特驾乘体验：

天籁驾乘体验：

在实际驾驶过程中，天籁给人的驾驶感就是轻松。轻盈且灵敏的油门踏板调校让你更容易上手，另外在CVT变速箱的梳理下，整个动力输出线性。如果你不习惯偏灵敏的油门调校，那么可以试试ECO模式，油门调校会相对平缓不少，但也足以满足你轻松跟上车流。

2.0T发动机的动力输出在日常驾驶上完全没有任何问题，只要你舍得将油门踩下去，动力就会源源不断供给驾驶员。虽然在这个过程中发动机的可变压缩比需要一定时间才能换取最大的爆发力，但是无级切换过程让你感觉不到可变压缩比的存在。

天籁的运动模式按钮隐藏在挡把上方，如果你不是日产车主，相信这个运动模式会容易被忽视。在运动模式下，可以说把VC-TURBO超变擎的潜力都发挥出来，发动机转速会维持在2000转以上，这个转速能保证最大扭矩处在一个最佳输出状态，哪怕你不停在加减速时，整车动力输出能跟得上驾驶员节奏。

这一代天籁会多了几分运动质感，如果让上一代天籁车主去体验，会感觉这一代的底盘会硬一些，但这里的硬指的是底盘滤震有韧性。但它是不是可以在进行赛道那种激烈驾驶呢？答案是否定的，因为天籁的悬挂指的是是前段的调校，为了保证舒适性，过了一定行程后，悬挂就开始偏软，会产生明显的倾侧。

绝佳的转向手感可以说是天籁具有运动特质的最佳体现。首先平底式方向盘尺寸适中，转向力度多了几分重量感，并且指向性已经达到运动车级别90%的精准性。另外当你开始转动方向盘时，车头会立马做出反应。另外天籁全系标配ITC智能循迹控制 + 后轮辅助转向，使得车辆在转向时能通过车辆的动态表现从内侧轮胎进行制动干预，有效地在极限操控上降低推头的机率发生。

说了这么多，天籁的舒适性会不会有一定减弱呢？要知道舒适在前几代天籁车型身上是最佳的形容词。对于来自路面大部分的震动，天籁都能完全地过滤。虽然顶配车型搭载的19英寸大轮胎会把部分路感传递到车内，不过座舱内部的大沙发座椅是保证舒适性的最后一道屏障，对车内乘客几乎没有任何影响。

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问题九：一年下来，两车谁的油费更低？

对于中级车的车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以两车2.0L和1.4T的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评的油耗情况来看，2021款帕萨特和天籁两款车百公里平均油耗分别为8.3L、7.6L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考广东地区目前油价（92#汽油价格7.06元/升、95#汽油价格7.65元/升），一年下来两车油费成本相差1967.8元。（注：由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异，以下养车成本仅供参考。）

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问题十：三、五年后卖车，谁的保值率谁更高？

在车辆的保值率方面，虽然两台车都经过了更新换代，旧款车型对于换代后的车型保值率没有太强的说服力，但通过比较旧款车型的保值率，也能在一定程度上映射出新款车型的期望值，因此仍然有进行对比的实际意义。在选择过程中，我们3年内的车型为准，分别来看一下这两台车的保值率究竟如何。

首先，以2017款帕萨特330TSI DSG尊荣版为例，含税价24.22万元。经过3年4.1万公里使用后残值为13.78万，残值率接近57%，还算不错的水平。

紧接着，以2018款天籁 2.0L XL 智进版作为参考，含税价20.28万，经过3年3.6万公里使用后残值为13.5万，残值率接近66.6%，保值率比帕萨特稍微好一点。

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全文总结

新款帕萨特这次中期改款还挺惊喜的，特别是给人眼前一亮的时尚外观、加上其不错的实用的配置和各方面的均衡表现，重要的是增配减价让它竞争力得到进一步提升，也保持着历久弥新的表现。当然，天籁也不是省油的灯，其年轻动感的外观，配以2.0T可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎、丰富的科技配置，更能吸引了年轻消费群体的注意。

综合来看，两车各有利弊，毕竟没有哪款车是十全十美的，只能说谁更适合自己。若你用来日常代步且需要兼顾商务场景的话，帕萨特或是你不错的选择；若你想购买一款能带给你驾驶乐趣且能兼顾家用的话，天籁或更适合你。