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【按】国庆假期，几位中年社畜难得聚首，互相展示了股票软件上的惨绿之后对“财富自由”展开了一点儿畅想。不过因为多半是泛汽车领域从业者，话题最后落在了汽车后市场究竟是不是好生意这一问题。回家之后，又查了查数据，结合酒杯相碰之后残存的记忆碎片做了个小总结，欢迎各路好汉来人来函探讨。

▲车流如织的太古里 图片来源：unsplash 作者：Zongnan Bao

成都汽车后市场 数字背后的想象力有多大？

作为全球唯一能够遥望5000米以上雪山的千万级人口城市，成都近年来在各类诸如“新一线城市”评选中屡获殊荣，细细想来其实很有道理。以房价为例，没记错的话2016、2017年我司“大龄少男少女”们扎堆置业时，成都房价8k左右。今天18k已经是稀松平常的价格，这是成都吸引力的一隅缩影。从“七普”数据来看，成都是唯一一个人口突破2000万大关的省会城市和副省级城市，在全国所有城市中仅次于重庆、上海和北京这三个直辖市，位居第四。十年来成都人口增加581.89万人，在所有城市中仅次于深圳和广州，位居第三。15—59岁劳动力人口比例高达68.74%。

▲图片来源：unsplash 作者：Ryoji Iwata

▲《大国大城》作者，上海交通大学陆铭教授指出，对于制造业和服务业来说，有规模经济效应，人口的集聚反而会伴随着更高的人均GDP。（图片数据来源：国家统计局）

具体到汽车行业，截至去年年底，成都是全国除北京以外，唯二汽车保有量突破500万辆的城市。成都546万辆，之后是重庆504万辆，上海、深圳、广州均在五名开外。无论从成都还是全国范围来看，虽然汽车销量增速放缓，但巨大的保有量意味着巨大的想象力。麦肯锡预测，2030年中国汽车后市场规模年复合增长率为7.5%。据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计，预计2025年中国汽车后市场将达到1.7万亿元的规模。

▲2015-2025中国汽车后市场维保市场规模趋势 图片及数据来源：《德勤咨询：2020中国汽车后市场白皮书》

资本市场对此同样嗅觉灵敏。刚刚过去的九月，汽车后市场企业“感度科技Mannkando”（主攻欧洲市场）宣布完成近千万美金 Pre-A 轮融资；上海车享配汽车配件技术服务有限公司获母公司上海车享科技产业有限公司增资2.5亿元。此前，“虎（途虎）、猫（天猫）、狗（京东）”等垂直/综合电商也同时在线上线下手段频出。诸如埃克森美孚这样的老牌公司也在去年焕新升级美孚1号车养护品牌，入局汽车后市场领域。某种意义而言，经历了疫情的考验之后，汽车后市场的“风口”似乎又回来了。

巨大市场未催生独角兽

其实后市场的“风口”并非第一次出现，作为汽车保有量一直名列前茅的城市，成都汽车后市场可以用“百家争鸣百花齐放”来形容。首先，OES授权售后体系，也就是4S店体系在成都也有自身特点。随着城市的快速扩张，原本被老成都认为偏僻的三环路、机场路以现在的眼光看来都可以算作“中心区”。区位优势加上“原厂信仰加持”，即便价格可能相对高一些，很多车主还是愿意回归4S店进行维修保养。

据AC汽车研究院报告显示，2016年4S店售后体系占据整个成都售后市场的60%。虽然5年之后这一市场份额略有减少并有持续下滑趋势，不过4S店仍占据成都售后市场半壁江山。在不远的未来，4S店依赖高价更换零配件的利润空间将被进一步压缩，转而依靠技术性服务获取酬劳也许是新的增长点。

▲成熟市场和中国市场汽车产业链利润结构对比

与此同时，“夫妻店”以及品牌连锁售后依旧具有成长空间。即便4S体系仍旧保持60%的市场份额，留给独立售后的仍有218万辆+的成长空间。不过对于用户而言，4S店和个体店可以理解为汽车后市场的两个极端：4S店的“地位”给人造成了“店大欺客”的印象，而路边店的技术服务水平和零配件来源同样让人难以信任。相比之下，汽车服务连锁店的出现延续了4S店专业化的售后运营管理模式，又弥补了个体店的“脏、乱、差”、没有实力等劣势。

在成都，既有置信这样的本土地产开发商凭借楼盘资源跑马圈地，让置信精典成为地区快修连锁重要力量。也有MEINEKE（马立可）这样的“国际纵队”满怀期望而来，略带遗憾而去。单店汽修规模有大有小，挂着米其林、倍耐力“洋牌匾”但一进门还是“土味道”的小店也不在少数。

近几年随着各方传统及外部势力加入竞逐，免费洗车、保养大战、保险费改、公车改革、以及“虎猫狗”连锁的布局连番上阵，对整个后市场而言都是考验。多方势力的角逐和巨头们的入场对普通用户而言绝对不是坏事。充分竞争带来的价格透明和巨头带来的规范化、标准化正在我们身边发生。从目前情况来看，成都汽车售后保养市场大格局框架不会在短时间内发生变化，但新力量的进入会提升普通用户体验。

▲路边小店仍有生存空间但头部品牌汽车连锁扩张已经开始 图片来源：pexels 作者：Mídia

资本和用户为何都青睐品牌汽修连锁？

我们谈起“资本”，总是习惯了苦大仇深。痛斥“资本”和“消费主义”对人的异化似乎成了趋势。不过在商业和股票的世界，我们必须承认其中有很多运气、黑箱和投机倒把。但是从根本的意义上来说，财富积累的首要原因是创造价值。品牌汽修连锁之所以被看好，同样如此。

对汽车了解有限的普通用户而言，“安全感”和“便利性”是汽车售后服务中的主要诉求。在信息不对称、信任度不够的情况下，车主在选择维修保养门店时难免纠结。而在这一过程中，用户决策更容易倾向有一线大品牌背书的售后门店。即便是在以“慢生活”驰名的成都，生活节奏的加快也让人们更愿意为便捷性付费。资本和用户的双重选择也让个体单店需要做出“站队”还是继续“单挑”的选择。

打不过就加入 品牌连锁的价值何在？

对于汽修店从业者或是有意愿进入这个领域的人而言，“加入品牌连锁能带来什么？”是个重要问题。我们以近期发布了招商政策的美孚1号车养护为例，聊聊品牌连锁对于门店主的意义。

国际大牌意味着什么？

首先，是品牌效应。美孚1号的品牌认可度无需多言，即便没有铺天盖地的广告，“Mobil 1”的金字招牌也深入人心。而且，美孚1号车养护的背后不止有埃克森美孚强大的品牌号召力和深耕中国多年的行业经验，还加持腾讯的数据分析、用户引流和技术开发能力，以及全国经销商的成熟服务网络和供应链整合能力。美孚1号车养护凭借上游业务以及卓越的品牌形象，可以帮助门店快速建立与中高端品牌定位相符的店内形象。

▲美孚1号车养护上海臻选示范店 图片来源：孚创官网

十几年老店，技术能力并不差，为啥还缺客户？

其次，是体量优势与数字化红利。徐正（生鲜电商每日优鲜创始人）曾表示通过在线化运营和数字货架，依靠数据积累下来的洞察力，能帮助他们提升20%的营收。诸如美孚1号车养护这类的连锁品牌同样可以凭借海量线上数据帮助门店更懂消费者，通过在线运营、大数据和标签化，提供个性化按需服务等，带来更多销售机会挖掘与成交。

美孚1号车养护投入重资在武汉设立的研发中心正是力求通过完整的数据链、顺畅的使用流程，为消费者提供舒心、便捷、高效的O2O消费体验；而对于入网门店来说，核心作用是帮助其构建数字化能力，挖掘数据背后的价值，降本增效、进一步提升资产运营效率。此外，以“中心仓-区域仓-城市前置仓”为核心的一体化物流体系，更能及时准确地为门店提供配件供给，大大降低门店库存管理成本。此外，保险公司为降低合作的复杂程度，收到最佳合作效果，更愿意与有网络效应的头部连锁合作。而这都是个体单店以及小型区域连锁难以企及的。

徒弟“提桶跑路”、骨干自立门户怎么办？

第三，是人才储备机制。徒弟“提桶跑路”、骨干自立门户的故事在业界并不少见。我身边就有这样的例子，朋友的亲戚有个小维修店，因为信任加上距离近我平时都是去那保养。今年春天换油的时候发现店里少了个徒弟，原来是春节之后徒弟就没再回来。用老板的话来说，端盘子当服务员比在这儿当学徒赚得多，想把技术学到位还得几年，年轻人熬不住也正常。人才培养周期长，流失率高是行业共同的困境。

美孚1号车养护通过全方位的培养体系和科学的认证体系，整合行业优质培训资源，全面提升员工在服务管理、维修技术、洗美技术等方面的能力，同时打造清晰的员工职业发展路径，切实协助门店解决招人难、用人难，留人难的问题。

上海运营技术中心也已正式投入运营，未来美孚1号车养护将在全国各地建立更多的技术中心，技术中心将通过线上直播课程、线下理论实操、专项训练和远程技术支持等方式，为门店提供专业培训服务。

“小白”如何化身“管理大师”

除了人才培训之外，美孚1号车养护专家团队亲临一线门店，开发并测试的门店运营五大手册，涵盖品牌、建店、运营、系统等多个维度，用科学的理念、落地的方法，切实降低门店运营管理难度。同时，专属运营顾问定期到门店进行基础标准指导及专项盈利提升指导，帮助门店落地质控标准、系统管理和各项营销活动。往夸张了说，就是在相对短的时间内把“小白”打造成“管理大师”。对于行业经验不足却看中后市场商机的朋友而言，美孚1号车养护的体系优势很有吸引力。

限时特惠 没想到汽修连锁加盟也搞这套

如何加盟其实也是有门槛的，我们在孚创官网可以查到，美孚1号车养护在加盟条件上制定了明确的标准和要求，核心涉及四个方面：业务类型、门店面积、工位数量以及硬件水平。

业务：以快修快保业务为主；

面积：200平方米以上；

工位：3个维修工位+1个洗美工位以上；

店内硬件：有独立客休区、独立卫生间。

在招商政策上，美孚1号车养护也给出了具体内容。

加盟费3年为一个合约期，招商牌价是15万/3年，年费/管理费是15万/3年，保证金5万；

如果门店达到相关要求还支持最高2.4万/年的返利。

同时美孚1号车养护还发布了限时特惠政策：加盟费7.5万/3年，年费6万/3年，保证金5万，至于返利支持政策则不变。而且年费/管理费并不是一次性交齐，而是每年年初缴纳2万，降低了门店前期的资金投入压力。

除了限时特惠政策之外，美孚1号车养护还公布了更多优惠政策。包含三个方面：

针对想开多店或者多店同时加盟的门店，二店更有加盟费优惠；

在招商会现场签约更有机会赢得增值服务套餐包；

加盟后可享受多项品牌支持：品牌装修、开业大礼包、营销基金、专职顾问、门店客服、门店系统。加上之前提到的培训和相关服务，也可以理解为这些费用到后期是通过店铺改造、员工培训、数字化系统等环节“返还”给投资者。有意加盟的朋友，可以到官网进行咨询。

写在最后：

最终打败4S店的，是汽服连锁，还是个体单店？在汽车后市场领域这是个经常被提起的话题。不过以成熟市场的经验和目前国内情况来看，这三股力量还将长期并存。重资产高成本的4S店一般人难以企及，在这就不展开讲了。

个体单店对老板综合实力的考验更大，技术好、有头脑的老板能够在这个飞速发展的市场中以较少投入获取相对丰厚的利润。不过只有技术不懂管理，或是优于商业运作欠缺行业理解的老板都会在瞬息万变的时代遭遇前所未有的考验。

相比之下，以不太高的加盟费用背靠美孚1号车养护这样的大树，在这个领域赚点小钱还是不难的。

文｜王满花

图｜网络