凤凰网汽车

相信国内很多消费者认识本田这个品牌，都是从雅阁这款车型开始。这是一款具有45年历史的车型，进入国内也有20余年。在国内，雅阁以一定的产品实力，良好的燃油经济性，在市场上累积了一定的口碑，成就了超280万辆的累积销量。

10月9日，雅阁在第十代基础进行升级，推出新款车型，涵盖两大动力总成，共9个版本，售价为16.98万-25.98万元。

外观方面，新车延续十代雅阁的整体设计，仅在细节处进行调整，提升整车的辨识度。前脸采用更为宽大的前进气格栅，细节处进行黑化处理，提升前脸的整体质感。

两侧的家族化羽翼式大灯加入流光转向效果，搭配前雾灯周围的黑化饰件，突显整车的运动特性。

看似没有变化的车身侧面和尾部，实则换上了全新样式的窄辐条轮毂，以及加熏黑的小鸭尾和流光转向尾灯，进一步深化新车的运动气息。

新车的整体尺寸进行了一定的调整，车身尺寸为锐·T动4906/1862/1449mm；锐·混动4908/1862/1449mm，轴距均为2830mm，车身长度较此前车型有所增长，车内驾乘空间更为宽敞。

内饰方面，新车在十代雅阁的基础上，换装了10.25英寸悬浮式中控大屏的同时，车机升级也至HondaCONNECT 3.0智导互联系统。

一句“你好，本田”，即可唤醒语音助手，进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能。还内置了天猫精灵，用户可以通过天猫精灵点外卖，还可实现对智能家电的远程控制，提升新车车机的实用性。

动力方面，锐·T动车型虽然依旧搭载1.5T发动机，但取消了此前的低功率车型，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。据悉，新车的发动机控制逻辑有所升级，油门响应速度有所提升，并对发动机音色进行调整，带来一定的驾驶乐趣。

锐·混动车型搭载Honda最新的i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成的动力系统，综合最大功率158kW，电机最大扭矩315N·m。

值得注意的是，锐·混动车型在今年的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，以60L汽油，跑了2470.1km，燃油经济性较高。

此外，新车还搭载Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统，配备ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项智能安全科技，提升用户出行安全系数。

作为十代雅阁的升级产品，新车虽然在看得见的地方，仅进行细节调，却让新车外观看起来更显运动气息，内饰更显科技感。在看不见的动力部分，重新调整了动力系统的工作逻辑，使新车动力响应更快，燃油经济性更好。这样从细节入手进行升级的新雅阁，应该能戳中不少消费者的心。