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近日，我们从相关渠道获悉，目前在北京地区，捷豹XEL有着不小优惠，其低配版（2021款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版）优惠后仅19.49万。不到20万的价格，入手这款英式豪华运动B级车，到底香不香？

捷豹XEL的优势和不足

在豪华B级车里，能称得上运动的（在我印象里），也就宝马3系、凯迪拉克CT5，还有捷豹XEL。很多人说宝马3系是这一级别的标杆，我不否认，但是单纯论运动和操控，我认为捷豹XEL更为纯粹。首先，动力上全系搭载2.0T发动机，起步即200马力，匹配8AT变速箱。

底盘方面，前双叉臂悬架，后多连杆悬架，并且还是后驱形式。值得一提的是，捷豹XEL还采用的是纵置发动机布局，这也是有利于操控的设计。之前我们也多次试驾过捷豹XEL，虽然是250马力的版本，就底盘功底来说，无论是“紧绷感”还是侧倾支撑，都非常到位。特别是给我印象最深的坐姿感，很有性能车的味道，整个坐姿很低，类似“贴地飞行”。

所以，要说操控，我认为捷豹XEL的底气是足够的。而动力，250马力也是够猛。但是今天我们聊到的是200马力的版本，很多人会关心，到底够不够？就加速性能而言，250马力版本零百加速时间可以跑到7.5秒，而200马力版本也是8秒多的水平。

其实关于高低功率动力，我们之前也说过多次，高功率动力的优势更多在于中后段的爆发，而前段的释放，低功率版甚至更具优势，会显得更灵敏。所以，200马力的捷豹XEL，日常驾驶动力是足够，只是在激烈驾驶中，会略逊一筹。这对于大多数人来说，不明显。

再来说说捷豹XEL的不足，个人觉得，这款车型的外观还是挺经典且耐看，但是内饰部分，就显得有点跟不上时代的潮流。比如科技感的营造，以及设计上的视觉冲击力，简单说，捷豹XEL的内饰设计太过简约平淡。

最低配的捷豹XEL，配置拉跨吗？

作为全系最低配车型，大家会衡量其配置如何，具体来看，低配车型配备了LED大灯组、胎压显示、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、分段式天窗、一键启动、方向盘换挡、主副驾电动调节、10.2英寸中控触屏、CarPlay、CarLife、自动分区空调、多色氛围灯等等主流配置。

值得一提的是，作为入门车型，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示这样的主动安全配置也是配备了。此外，道路交通标识识别、车联网还可以选装。论配置，我认为低配版捷豹XEL是足够的。

同样作为豪华品牌的捷豹XEL，很多人会拿它和BBA做比较，就品牌而言，如今的捷豹确实不可同日而语。但是，捷豹的运动基因是值得肯定的，对于喜欢驾驶的朋友，捷豹XEL是好的选择。特别是结合到大幅度的优惠，让捷豹XEL的性价比更为突出。而上面，我们也针对动力以及配置做了分析，低配版捷豹XEL没有太大问题。最后，我想特别指出一点，同样是家用，捷豹XEL的一个“短板”可能是后排空间，相比3系、A4L，没有那么从容。