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前不久，我们在深圳试驾了2022款大众帕萨特。为什么要刻意强调是2022款呢？因为单纯说帕萨特，大家的印象是，大众的商务B级车，是“油腻”大叔的座驾。而经历中期改款后的2022款车型，在设计以及配置方面，来了一次年轻化“转身”，就好比是商务人士脱下了西装，走起了年轻运动路线。

那么，经过静态和动态的体验，2022款帕萨特究竟给我留下了怎样的印象呢？下面，我们来分三个方面聊聊。

外观内饰不再老气横秋

说到这次改款，新款车型的最大改变是外观，也就是前脸和车尾部分。具体来说，2022款帕萨特做了彻头彻尾的改变，比如前格栅，采用了更大面积的中网设计，内部为条状点阵式打底。此外，整个格栅和灯组相融合，看起来更具设计感。

值得一提的是，在格栅中间，还加入了一条不太显眼（没有点亮时）的灯带，当它点亮时，你甚至会误以为这是一款新能源车。

而车身尾部，最大亮点是贯穿式尾灯的采用，并且在灯组中间，还加入了帕萨特的英文标识。单纯说灯组，现在的帕萨特，作为一款大众车，是足以和奥迪媲美灯光效果。

所以，我认为大众走年轻化路线，这次是真的认真了。曾经以商务沉稳为基调的帕萨特，如今也开始时尚起来。试问，看到这样的外观，还有谁能说它老气呢？

而进到车内，2022款帕萨特相比之前，并没有做明显的改变，因为之前的改款，已经针对年轻化做了革新，比如全液晶仪表屏、9.2英寸中控触屏、触控式空调控制面板，这些显科技感的装备。当然，如果能换装电子档杆，我认为就更好了，一方面提升科技感，另一方面显得更有档次感。

配置方面，商务和科技有兼得

作为一款B级车，后排的“待遇”是很重要的，也就是照顾到后座的乘员。从实际来看，高配车型配备了后排独立空调、侧窗遮阳帘、老板键、航空头枕，商务范儿是很到位的。而对于前排来说，年轻化科技配置，同样也兼得了，比如车联网系统，车内氛围灯、手机无线充电等等。值得一提的是，CarPlay和CarLife也同时出现了，目前主流的智能互联功能，在2022款帕萨特上基本都能实现。

这说明什么？帕萨特的底子是商务，舒适配置依然是拉满，没有缩水，而年轻化配置也是跟上了节奏，这种兼得是大众拿捏到位的一点。当然，如果非得挑点“刺”，我认为还是细节方面，比如车机系统的界面优化，以及车机系统的反馈响应，还有提升的空间。而这些细节，恰好是目前一些合资车和国产车的差距。

动态体验，姜还是老的辣

最后说到驾控感，我认为这种体验，也是直接衡量一款车是否“油腻”的标准。比如说刻意强调舒适，照顾后排的乘员，那么底盘悬架的调教，必然会“柔软”，让人坐起来舒服，开起来无感。

但从实际体验来看，2022款帕萨特给人的感受是，坐起来依然舒适，你能明显感觉到悬架的软和硬，软占到了大头。但并不意味着是“坐船”的感觉，其底盘支撑也是够的，只要不是太快速度过弯，你依然能感觉到，这款车有一定运动的底子。

而真正说到运动，开起来才是见真章。首先是转向，虚位并不明显。要知道，为了主打舒适，很多车转向是“虚”的，而2022款帕萨特在行驶过程中，稍微动下方向盘，你能感觉到车头有反应，这点让人意外。

此外，动力方面，我们试驾的380TSI车型，也就是220马力的2.0T高功率版本，其配合7速双离合变速箱，整个动力的匹配是非常成熟。忽略低速时双离合变速箱的“特性”，其它大部分状态下，这套动力系统都让人满意，特别是高功版动力，上了高速路，想要急加速，不会让人感到拖泥带水。这种动力上的从容，更是运动感的体现。加上较为精准的转向，你会愿意多开开这款车。

阿川评车

如果说外观的大幅度改变，是帕萨特脱去了守旧的西装，那么智能科技配置的加持，以及驾驶感受的改变，让我们真正感受到了新款帕萨特的年轻一面。就现款而言，我们已经很难找到它油腻的地方，只是说，转型年轻化，帕萨特还不够彻底。比如外观方面，可以再动感一些，溜背造型再明显一点；内饰的整个设计，可以参照揽境那套；而动力和底盘，即使保持现在的状态也是足够了。

从帕萨特这款车看大众品牌，再从大众品牌看整个市场，年轻化的趋势已不可逆转。丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁已走在了前面，如果大众帕萨特再迟疑一步，或许将面临危机。让曾经的标杆，再回到市场主流的前列，我想，唯有一条路可走，那就是拥抱变化吧。