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广本这个词，相信大家一定不陌生，在我上学时，听见大人聊起汽车时，最多的就是广本，就是从那时起，广本给我的印象就是豪华车，记得当时在只要在路上见到，只看车头这个标志性的“三角大灯”就知道是广本，由于当时互联网信息没有现在发达，直到后来我才明白，广本是，广州本田（现在叫广汽本田），不是一款车时，我才恍然大悟，那时候天天嘴里说的广本，真名原来是叫“雅阁”，而对我印象最深的三角灯也已经是7代雅阁了。

7代雅阁

如今一晃，将近二十年过去了，对于雅阁有人经常说，7代以后无雅阁，7代是确实算最完美的一代，没有一点多余设计，但真的是这样吗？如今雅阁也发展到了10代，就在最近还刚刚经历了中期改款，如果你痴迷于7代的“惊鸿一瞥”，不妨也看看10代的“倾国倾城”

外观

2022款雅阁，售价16.98-25.98万元，1.5T和2.0L混动两种动力，燃油版5款配置，混动版4款配置共选择。

2022款雅阁的外观没有进行，大刀阔斧的改变，只是一些细节调整，这也可以看出，本田对10代雅阁外观设计的认可，不像之前9代和9.5代区别之大。

尾部变化主要在灯组方面，尾灯颜色更加深红，同时前后的转向灯也变成了流动式，混动车型保险杠底部也改为和车身同色，还有就是混动标志的变化，原来“Hybird”变为了“e：HEV”的新写法。

主要区别在于雾灯位置，灯组变得更小，但黑色饰板延伸的更长，更显运动型，这也符合10代雅阁的整体调性。

内饰

内饰也是小细节的调整，换装了更大的中控屏幕，10.25英寸，还新增加了黑红内饰配色，中控饰板现款木纹条，也更换成金属纹路，车窗，操作面板边缘也用银色饰条进行修饰，其余包括缝线、前后杯架氛围灯这些也都有调整。

2022款雅阁Honda Connect 3.0可以到导入数字钥匙，可以只通过手机就能进到车内，与新能源车相比，想只通过手机是不能把车开走的，还需要传统钥匙，除了这些，还可以通过广汽本田APP，查看车辆实时状态，开启空调等操作。

动力

依旧两款动力总成，1.5T涡轮增压燃油版，最大功率为194马力，最大扭矩为260牛·米，传动系统匹配，CVT无线变速箱，2.0L混动版，最大功率为146马力，最大扭矩175牛.米，电机最大功率135kw，电机最大扭矩315牛.米，汽油版本的变化，取消了230低功率版本，汽油版只有260可以选择，发动机也做了控制逻辑改进，油门踏板响应性得到提高，踩下油门踏板后的加速性更好。与此同时，松油门后车辆的减速感也更强，比现款有了一些提升，刹车踏板的行程也调整的更长，这样在低速和堵车时，踩刹车会很线性，不会出现突兀感和一脚踩死的感觉。

混动版车型虽然采用的还是本田第三代i-MMD混动系统，但是通过对电机输出的调整和能源管理系统的升级，与之前相比还有有感知上的变化，比如运动模式下，调校后的电机扭矩控制，加速响应更快，同时还优化电池能量管理控制，在上坡和高地行驶时更多用电池中的电量来驱动电机，即便深踩油门，发动机的转速也不会立即攀升，而仅仅只有微弱的提升，这样避免发动机的突兀介入破坏行驶质感，另一方面一直被大家诟病的NVH，这次也针对排气做了调整，做了排气优化，在中低速驾驶时也会感觉静谧性比原来要好。

与凯美瑞对比

拿2021款2.0G豪华 凯美瑞，指导价19.98万和2022款260TURBO 雅阁 豪华版指导价：19.28万，对比，两车相差7千，先说一下凯美瑞比雅阁多的配置，后排气囊、膝部气囊，车道偏离、车道保持、主动刹车，前后驻车雷达，HUD抬头显示，座椅部分真皮，座椅腰部支撑调节，扬声器音响6个（雅阁4个），自适应远近光、远光LED，后视镜锁车折叠，感应雨刷，车载空气净化器，而雅阁与凯美瑞不同的配置在于，轮胎宽度，驾驶模式，可变转向比，主动闭合格栅，车内主动降噪，虽然两车相差7千，但如果只从这两款配置里选，还是推荐大家选择凯美瑞，先不看多的配置值不值7千，就从实用配置角度讲，雅阁后期加装这些配置的费用是绝对是要大于7千的差价，何况连前后驻车雷达都没有。

与混动凯美瑞对比

混动车型以2021款双擎豪华版2.5混动，指导价23.98，和2022款锐混动2.0幻夜锐智版相比，两车相差3千，还从凯美瑞说起，后排气囊、膝部气囊，全液晶仪表，HUD抬头显示，而雅阁这次配置明显比凯美瑞高点，道路交通标志识别，疲劳驾驶提示，车侧盲区影像，可变转向比，运动外观套件，远程启动，主动降噪，前排手机无线充电，前后排座椅加热、驾驶位座椅记忆，后排控制多媒体，CarLife，扬声器音响8个（凯美瑞6个），大灯延时关闭，后视镜记忆、倒车下翻功能，对比后可以明显看出，混动车型的配置雅阁是高于凯美瑞的，如果选择混动版本，更推荐选择雅阁混动。

与迈腾对比

雅阁跟迈腾对比，比较有意思，如果不看终端优惠后的价格，只看指导价，那么雅阁的优势尤为明显，260顶配旗舰版指导价21.58万，迈腾只能选择330领先版最低配指导价21.99万，两车差价4100元，而且雅阁的配置也甩开迈腾好几条街，要是换成2022款锐混动2.0幻夜锐智版和2020款迈腾330豪华版，相比较，实际上两车配置差不多，雅阁比迈腾在主动安全配置上更丰富，迈腾则在动力和全液晶仪表，后排独立空调体感观感上的配置更富丰富，如果20多万预算选择面这两款车，你生活在南方，我更推荐选择雅阁，如果生活在北方尤其偏东北，我更推荐迈腾。

总结

10代雅阁，从初见人人都叫的大号思域，到发动机，机油增多事件闹得沸沸扬扬，可以借用英雄联盟的一句话“15吧”10代雅阁的开始就逆风不顺，好在后来混动雅阁上市，才让局面大反转，19.98万的起售，让很多喜欢混动车型的人又燃起了希望，要知道在日系混动中，丰田可一直都是老大的存在，当时凯美瑞混动指导价都在23.98万，而且还几乎没有优惠，这让很多人连垫脚尖够的机会都没有，直到本田混动出现才打破了这个局面，而且本田混动的技术也不比丰田混动差，在驾驶感受上还要优于丰田混动，除了这些当时很有很多人盼着2.0T+10AT的雅阁能进到中国，个人感觉这只是炫技罢了，2.0T+10AT的雅阁确实有些东西，但雅阁在人们心中已经不是当年20-30万的车了，如今在人们心中只是15-20万的车，如果2.0T真的来到中国售价超过25万起，你会买吗？今天在看中期改款后的雅阁，我认为雅阁这次转型是对的，在B级车领域，造型像跑车，开起来也很运动的车毕竟不多，有人说天籁，天籁动力确实不错但可惜CVT太拖后腿跟不上发动机节奏，10代雅阁与之前相比确实从内到外的改变，抛弃了2.0/2.4自吸改为1.5T/2.0混动，这可能就是自我超越的改变，身为爱尝鲜的我们，希望今后每代雅阁还能给我们带来这种超越心理预期的改变。

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