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范氏之亡也，百姓有得钟者，欲负而走，则钟大不可负。以锤毁之，钟况然有音。恐人闻之而夺己也，遽掩其耳——《吕氏春秋·自知》，如今熟知的掩耳盗铃这个成语便是出自此处，很多时候人们对于不能改变或者不能接受的事情，总会选择自欺欺人的方式来逃避或者回应，就像“三缸机”天生抖动的缺陷，是无法在后天进行弥补的，所以为了能最大程度的减少抖动，车企们用过平衡轴防抖，也使用软性机脚胶防抖的，还有在发动机舱与驾驶舱增加隔绝材料抑制噪音震动等众多方法。

但是最近，减少三缸机抖动，好像又出现了一个新方法，就是提升发动机怠速转速的，近日，网上流传了一段视频，揭示了奇骏三缸发动机为何看着没有太过抖动的原理。我们简单的说一下视频内容，首先，做此项求证的原因是有网友说打开奇骏的前机盖，发动机转速会提升，所以某第三方平台就做了一个三缸奇骏开合机盖前后，其发动机转速是否变化的实验，在视频中，可以看到，当发动机正常启动，且机盖处于正常关闭状态时，表显转速是900多转，而把机盖打开以后，转速在视频中可以清晰的看到提升到了1200转左右。

可能，有些人就不明白，这有什么问题吗？众所周知，不管一款发动机的缸数多少，相比起怠速，一定是高转速下，发动机的“抖动”更小，所以，奇骏在打开发动机盖时，将转速提高，是为了让我们的视觉上看起来不那么抖动。其实，为了掩盖三缸的抖动，提高发动机转速是车企的常规操作，但是像全新一代奇骏这样，怠速的时候一打开机舱盖就提高转速的做法，不少网友对日产工程师的“机智”感到由衷的敬佩，日产汽车不仅会造车，还能玩的一手好“障眼法”。

对于此事，某汽车大V博主向日产汽车工程师进行了求证。对方如此解释：“关于引擎盖打开后转速提升的说明，当引擎盖打开，行车电脑会判断车辆处在维修模式下，在此模式下，为确保12v轻混系统的锂电池电量充足，行车电脑会适当提高发动机转速，提升发电机充电功率，为锂电池和12v蓄电池进行充电。此时默认转速会提升至1100rpm左右。此现象为正常工况，作用是延长alis系统的锂电池的使用寿命，不存在问题。”

不过对于这番解释，众多网友并不买帐，并纷纷表示表示怀疑：

1、在维修模式下为何要保持锂电池电量充足？而且900转就不能充电了？900转充电就不能保证电量充足了？

2、提升300转为了电池充电，我信了！

3、打开机舱盖被预判成要维修？那要是停车熄火，会不会说车会预判你要进行车辆报废？

我看到过许多测试48v轻混车型表现来看，都没有出现过新奇骏的情况，这种解释看似说得通，但对于车本身来说并没有太大实际意义。

虽然有些评论稍显极端，但道理却是那么个道理，时至今日，从全新一代奇骏亮相开始，它的“翻车”次数已经不是一次两次了，虽然，9月份，奇骏的具体销量还未公布，但就从目前的表现来看，三缸奇骏的销量严重下滑已经是不争的事实了，未来，东风日产又该如何拯救三缸奇骏逐渐崩塌的口碑和形象呢？

【写在最后】

对于这件事情的后续情况会如何发展，感兴趣的朋友可以持续关注一下，因为就目前为止，日产汽车官方还没有针对此事进行正式回应，但是不管最后回应与否，或者回应怎样的内容，出现了这样的事情，消费者可能都认为它只是遮羞的一种手段而已，能将“俺耳盗铃”玩到这种地步，也属实头一回。