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合资品牌9月份的销量数据已悉数出炉，乘联会的数据显示，主流合资品牌的销量遭遇大幅度同比下滑，甚至有好几家主流车企跌出排行榜。总之，这个金九银十，合资品牌过得并不好。

上汽大众

9月，上汽大众销售新车12.4万台，同比下跌23.1%，虽然与8月份的销量相比有所增长，但已遭遇同比6连跌。相反，上汽大众在新能源市场的优势开始凸显，在ID车型口碑的带动下，大众新能源月销超过0.7万台，同比增长169.8%。

一汽大众

从乘联会公布的数据来看，一汽-大众月销10.8万辆，当月跌幅最大，达到48.6%接近腰斩，市占率也跌至第二。从颗粒捕捉器事件爆发以来，一汽-大众的销量急转直下，当然，也受到了芯片问题的波及，一汽奥迪的几款主销车型出现了优惠缩紧、现车紧张等问题。

上汽通用

根据上汽集团披露的9月份产销数据显示：上汽通用9月份销量为124033辆，比去年同期下滑19.11%，至此，上汽通用的下滑窘境也已经持续6个月了。一方面是三缸机的战略失误，另一方面是美系品牌力的衰减，当然还有产品设计、定位以及营销方面的问题，总之，美系车在国内市场已经不那么香了。

东风日产

日产汽车近期正处在风口浪尖，其9月份销量为104443辆，同比下跌26%。具体到车型，日产轩逸9月份售出39250辆，同比下滑31.7%；日产新天籁持续热销，达到15970辆。新奇骏明显是低估了消费者抵制“三缸”的决心，市场表现一言难尽，近期又因为一些“小猫腻”被扒，于是新奇骏和日产再次被聚焦在公众视野下。

本田中国

数据显示，本田中国9月在华终端汽车销量为12.14万辆，环比增长32.4%，同比下降28.1%。其中，广汽本田9月终端销量为61287辆，东风本田9月终端销量为60161辆。官方还表示，销量同比下滑的主要原因是零部件供应紧张。

具体到车型，雅阁9月份的终端销量为19907辆，不出意外的话应该会领跑本月的B级车市场，而新款雅阁的上市，也将助力于雅阁销量的继续增长；本田皓影、缤智双双破万，分别斩获了13261辆和13893辆的成绩，且实现了不同程度的同比增长；全新飞度好似觉醒一般，当月售出12355辆新车，不知道是否与即将上市的改款车型有关。

丰田中国

丰田中国当月的销量下滑比较严重，同比降低了36%，仅115000辆。其中广汽丰田贡献了48300辆，同比下降40.37%，而一汽丰田直接选择了沉默。

对于广汽丰田来说，今年绝对是忙碌的一年，凌尚、全新汉兰达以及即将上市的赛那和锋兰达，虽然这些车型的舆论热度非常高，但一些销售政策还是引起了不少消费者的反感，只能说随着品牌力和产品力的提升，丰田多少有些飘飘然了。

长安福特

9月份长安福特销量20707辆，实现了环比、同比双增长分别为17.3%和6%。数据不算亮眼，但对于跌倒后正在努力站起来的福特品牌来说，双增长的意义远比枯燥的数据更重要，尤其是在合资对手普遍下行的情况下，每前进一步都是对自己极大的鼓舞。

具体到车型，9月份，福特轿车卖得最好的是福睿斯，单月销量4109辆，其次是蒙迪欧，单月销量3835辆，而当年动辄月销过2万辆的福克斯失去了存在感。

SUV方面，9月份锐界PLUS销量为3265辆，锐际单月销量为3560辆，探险者单月销量为2956辆。值得注意的是，锐界PLUS和探险者都是中高档车型，价格都不便宜，有这样的数据非常不错，而产品定位偏低的锐际在细分市场应该是彻底被边缘化了。