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只要对中国汽车销量排行榜有所了解，都知道，南北大众一直以来都是牢牢占据着榜一和榜二，大众已经把中国当成除欧洲以外的第二 故乡 （挣钱的地方），更是让亲儿子捷达和领养的孩子斯柯达在中国扎根，全面围堵中国自主汽车企业。

换个角度来看，自主汽车企业想要真正成长起来，面对的挑战可远远不止这些。想要立足世界就必须要走出国门，而丰田在全球的实力可不比大众差，山外有山，天外有天。与大众的车海战术不同，丰田的优势在于细分市场单一车型。以下这几款车型就是畅销全球的代表。

卡罗拉

紧凑型轿车销量冠军

2020年累计销量：1,134,262辆

在很久很久以前，就听说丰田有句广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”刚开始还觉得是吹牛，后面了解到丰田卡罗拉早已是多年的单一车型全球年销量冠军，不仅是紧凑型轿车细分市场，也是所有车系中的销冠。超100万的年销量是什么概念？中国自主品牌三强，仅有吉利一家去年销量突破了100万辆，长安和长城都没能企及百万大关，但是今年大概率有望达成这一目标。

卡罗拉属于典型的家用车风格，外观耐看，内饰普通，看似优点不突出，但是几乎没有明显缺点，可靠、耐用是它的代名词。价格定位也不高，多种因素综合在一起，造就了属于卡罗拉的神话，在国内虽然没有拿过销冠，但是销量也基本排在前三。

RAV4荣放

紧凑型SUV销量冠军

2020年累计销量：995,762辆

两大最热门的细分市场都是丰田拿下的，“有路必有丰田车”的口号，足以被再次印证，接近100万销量记录的它，在所有车系中也是绝对的2号种子，与后面的对手拉开了不小的差距。

图片均为英国版官图，基于TNGA架构的国产一汽丰田RAV4荣放，和国外版本高度一致，相比老款更加时尚动感，虽有部分质疑声，但是销量在去年有大幅上升，和CR-V的差距正在逐渐缩小。

凯美瑞

中型轿车销量冠军

2020年累计销量：592,648辆

凯美瑞曾经作为B级车的标杆，也有过很长时间的光辉岁月，但是前几年也有过低谷，大众的迈腾和帕萨特风头正盛，但是帕萨特偏偏碰上了“A柱门”，销量骤减，迈腾则难担重任，凯美瑞恰逢时机推出第八代车型一举反超。

同样是得益于TNGA架构，第八代凯美瑞，年轻运动的外观是一大卖点，可靠的品质一如既往，更加丰富的配置选择，让它持续保持着强大的竞争力。

YARiS雅力士

小型轿车销量冠军

2020年累计销量：458,578辆

说起它的英文名你可能不太熟悉，但是讲到广汽丰田致炫、致享是不是就恍然大悟了，雅力士虽然在销量上比不上自家的几个兄弟，但在国内可是凭借出色的表现拿下过细分市场冠军的，达成了几个兄弟没有完成的心愿，飞度也只能甘拜下风。

细心的朋友可能发现图片根本和致炫不是一回事，没错，图片是日本国内GR系列的雅力士，自带宽体，犀利的造型凶悍无比，和国内温和中庸造型迥然不同，如果以这样的姿态进入国内市场，估计销量还能更上一层楼。

列举这几款代表车型，绝非是为了长他人志气灭自己威风，而是想让大家了解国产品牌和世界主流品牌的差距。就像魏源说的“师夷长技以制夷”，国产品牌应该深耕核心技术，少谈华而不实的数据和外表。毕竟绝大多数人买车是用来开的，不是用来看的，安全、可靠、耐用永远是排在前面的。不知道我的观点是否正确，欢迎大家留言讨论。