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前言：在国内的运动家轿市场，东风本田思域在该领域是有绝对话语权的，即便是这些年不断有新的对手在挑战它‘一哥’的位置，但从多年的热销结果来看，思域的地位依然没有被动摇过。

思域

而继十一代思域发布之后，在奉行双车战略的当下，广汽本田终于在前不久推出了思域对标的姊妹车型—广汽本田INTEGRA，中文名命名为型格。

关于这台新车名字的由来，广汽本田官方解释道，‘型’代表着帅气、个性；‘格’则代表着格调、品味，寓意着这台型格运动且有格调的产品特性。

在新车设计上整车的线条菱角分明，外形更加运动化，扁平化的黑色蜂窝式进气格栅以及大灯的设计，拉宽了车头的视觉宽度，有点宽体运动轿跑的意思，与刚刚上市的十一代思域相比，型格在外观上就有了不一样的观感效果，而在车身尺寸方面，型格与思域并无太大的区别，型格车身尺寸分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm，除了长度有所增长外，其它基本与思域保持一致。

在官宣之后，型格便引起了众多消费者的关注，毕竟这是思域真正意义上的姊妹车型，二者均搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，与上市不久的十一代思域高功率版本保持一致，看来在产品等核心技术层面上的区别并不是太大，值得一提的是，呼声颇高的手动版车型也出现在了型格产品阵列中，这也弥补了许多思域粉追求手动挡的遗憾。

那么在双车战略下，思域与型格在未来能否在市场上站稳脚跟，达到本田所想的预期效果呢？我们分别列举两宗成功和失败的案例分析一下。

说起双车战略就不得不提及到丰田，卡罗拉与雷凌就是非常典型的例子，一汽丰田旗下最畅销的车型卡罗拉在全球范围可以说是家喻户晓，而‘美版卡罗拉’广汽丰田雷凌作为同平台所造的车型，产品力方面自然不会有太大差异。

卡罗拉

最主要的区别还是在设计层面上，在外观等设计方面，除了能够让消费者接受以外，还与卡罗拉形成差异化，我想这也是雷凌能够在市场占有一席之地的因素之一。

雷凌

虽然雷凌目前的销量与卡罗拉相比还是有一定差距，但如果把雷凌的成绩单‘单拎’出来与其它品牌的车型相比较，也是能够独当一面的，从市场表现来看雷凌已然交出了满意的答卷。

LIFE

当然，不是所有的双车战略车型都能如愿，即便是同一品牌旗下的车型它们的命运都截然不同，就比如东本旗下的其它车型，如：享域、LIFE等车型严格来说并不算成功，而源自CR-V的广本皓影的表现还算不错，这是为何？难道真和厂商有关系？

飞度

其实我以为，最主要的原因还是在于产品本身，以东风本田LIFE为例，其姊妹车型广本飞度虽然在市场上有很高的知名度，历年来的销量也力压同级，可如今国内的汽车市场小型车的份额正逐渐缩水，曾经飞度横行的时代已经过去，这一点从销量上便能看出，‘大哥’都不行了，兄弟还能过得好吗？

CR-V

再来看看广汽本田皓影，从上市之初不被大众看好，再到如今的畅销，皓影的表现可以说是有目共睹的，不久之后皓影PHEV版车型也将面市，足以证明了自身的实力，毕竟它是源自销量常青树CR-V所打造出的车型，而即便是历经多年，东本CR-V依然处于国内SUV市场销量榜首的位置，所以说跟对了一个好‘大哥’是多么的重要。

皓影

阿川说车

那么结合已知的产品信息来说，型格在市场表现方面或许不会完全超过思域，但在设计层面上能看出型格与思域有一定的差异化，并且凭借思域多年下来积累的口碑，那么我认为广汽本田型格在未来市场上的表现还是可期的，但是不管结果如何，最终的赢家依然是本田，那么大家对于这款即将问世的型格还有哪些期待呢？ 欢迎在留言区讨论