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导语：如今的运动轿车市场，可谓是越来越火，领克03、名爵6、影豹、以及前几日刚上市的第十一代思域等，得到了越来越多年轻消费者的青睐和选择。实际上，除了以上说的几款车型之外，还有一款“老牌运动轿车”，也是值得被提起的，这款车就是来自别克的威朗。如今进化到“威朗Pro”之后，产品实力也是得到了不小的提升，当然也包括运动实力，因此，今天，我们就来说说威朗这款车。

老款威朗GS

虽然别克品牌在国内还是比较响亮，不过作为A+级的威朗，在近两年，也遇了冷。还不是因为别克前些年主推三缸策略的影响，让威朗搭载一台1.3T三缸发动机，不仅缸数上令人嗤之以鼻，在动力性能上，也是和“性能”挂不上什么钩。因此，威朗在最近的更新中，也是重回了四缸发动机，并且将排量提升到1.5T，这下可以谈运动性能了吗？

实际上，威朗Pro上的这台1.5T发动机可以输出184马力最大功率，以及250牛米最大扭矩，传动方面匹配可以模拟7挡的CVT变速箱，其官方零百加速成绩为7.7s，可以说是比（19款）思域的零百（8.5-8.7s）还要快上不少的水准。值得一提的是，22款的全新思域目前没有获取到官方零百成绩，而它的最大功率为182马力，最大扭矩240牛米。

接着说说威朗Pro的外观设计，这台车的外观设计，相对于老款的威朗，变得运动和激进了些，尤其是加入了运动套件的GS版本，有点君威GS的味道了。

反观全新的第十一代思域，外观反而没有十代那么运动，变得温和了许多。因此对比下来，我认为威朗Pro GS的外观可能会更吸引到年轻人，不过外观是见仁见智的地方，具体谁优谁劣，还得看消费者。

内饰设计上，威朗Pro相对于老款车型，加入了一体式双联屏，科技氛围更足，不过除此之外，威朗Pro的内饰还是回到了常规的状态，没有给人太多的亮点。毕竟美系车的内饰设计，并不是优势。

思域的内饰设计，相对于老款车型，也有了不小的提升，整体设计感偏向于简洁时尚，跟上了主流审美，并且通过全液晶仪表，悬浮式中控屏，以及蜂窝状出风口，来彰显其科技感和设计感。

因此在内饰设计上，我个人认为威朗不占上风。

空间方面，虽然作为一台运动轿车，但是空间的需求依然不会缺席。身高173cm的体验者坐在威朗Pro后排，此时腿部空间还剩余2拳以上，头部空间4指；而身高170cm的体验者坐在思域后排，腿部空间还剩余2拳，头部4指。通过身高差异和空间剩余不难发现，威朗Pro的后排空间要领先于思域。

最后看看威朗Pro的价格，这台车的官方指导价为12.99-15.89万元，而根据一些地区经销商的报价，威朗Pro这款车的最低参考价已经来到了9.99万元，也就是降3万的水平。相对于一台刚上市不久的新车来说，这个优惠还是比较给力的。不过值得一提的是，另外一些城市的优惠幅度，会小一些，一般在1-2万左右，对于想要更大优惠的消费者，可以观望一下。

阿川评车

总的来说，威朗Pro最大，也是最关键的改动，就在于弃1.3T三缸而采用1.5T四缸，不仅摆脱三缸被唾弃的尴尬，也使得动力有了较大的提升；同时在外观设计方面，加入了GS版设计的动力，更加的激进和运动，有小君威GS那味了；最后，在价格优惠的吸引力下，威朗Pro还是非常值得考虑的一款运动型轿车。