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易车原创 2021年对风光品牌来说是个重要年份，因为风光品牌迎来了自家的全新重磅SUV，全新在于新的家族设计、新的6座布局和新的动力系统，未来这台车将担负起品牌当家车型和销量担当的重任，它就是风光新580。

风光新580定位于6座中型SUV，在9月19日就正式开启了预售，预售价为9.59-12.99万元，此前我们已经对这台车进行了静态和动态的体验，大家可以点击下方的视频来了解风光新580。

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而我们今天主要针对网友关心的几个问题，给大家进行解答，话不多说，上问题。

国家全面开放三孩政策，5座SUV已经较难满足一家的用车需求；而7座SUV进出第三排相对麻烦，所以风光新580采用了2+2+2的6座布局，意在满足一对夫妻+两个孩子+两位老人的用车需求。至于六座布局的体验如何，我们一镜到底，来看看风光新580的表现，请看下面的短视频：

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第一排：坐进新580的第一排，头部空间1拳，中央扶手足够宽大，再加上柔软的超纤皮材质，长途驾驶的疲劳度会大大减小。

第二排：风光新580第二排拥有两个独立座椅，并且配有电动调节+电动腰托，我们可以调节到一个非常舒服的姿势。侧面还有独立扶手和柔软的“睡眠头枕“，即使算不上飞机头等舱体验，至少也是商务舱级别。

第三排：坐进第三排，头部还有三指的空间，腿部空间相对局促，但好的是因为是2+2+2布局，所以一条腿可以伸到第二排过道上，相对来说舒服不少。

总体来说，风光新580的6座布局非常合理，尤其第二排的舒适程度值得称道。

风光新580配备12.3英寸中控屏，支持无线华为HiCar，系统兼容大部分常用音乐、导航及视频App，具体体验请看下面的短视频：

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连接够快、常用App体验够好，无线HiCar的确是风光新580在智能化上的加分项。

风光新580搭载了1.5TGDI米勒循环发动机，这台发动机由小康动力独立研发生产。米勒循环技术使发动机更高效、更经济和更轻量化，包括大众的EA211 evo和第三代EA888都采用了米勒循环。与1.5TGDI米勒循环发动机发动机匹配的是6AT变速箱。

1.5TGDI米勒循环发动机

6AT变速箱

从上表可以看出，风光新580采用的1.5TGDI米勒循环发动机，相比同级别的哈弗H6、传祺GS4等1.5T车型，数据表现更加出色。并且得益于米勒循环，它的综合工况油耗仅为6.8L/100km。

风光新580的整体动力调校是偏向舒适的，经济和舒适模式下，它的油门踏板比较沉，动力是缓慢而持续地输出，强调的是平顺和经济。而当我们切换到运动模式，稍稍深踩油门，300N·m的扭矩会第一时间爆发出来，动力完全能够让我满意，只是要注意后排乘客的感受。

关于悬架，风光新580毫无疑问是较软较舒适的调校，但好在它并没有完全为舒适妥协。悬架的前段行程偏软，保证对细碎颠簸有较好的过滤，但悬架的后半程足够紧绷，当我们在快速转向和过弯时，能够感觉到悬架对车身有着不错的支撑，能给驾驶者足够的信心。

再看风光新580的NVH水平，通过我们实测，它的怠速噪音仅为38.3dB，在60km/h城市道路行驶时噪音57.6dB，80km/h城市环线行驶时为62.7dB，120km/h高速巡航时为66.7dB。

根据行业内的主流标准，怠速时车内噪音值在40dB以下、60km/h时噪音值在62dB以下、80km/h时噪音值在64dB以下、120km/h时噪音值在69dB以下算是优秀。按此标准，风光新580的隔音表现确实很不错，车内乘员的感觉也是如此。

搭载了全新1.5TGDI米勒循环发动机的风光新580，日常驾驶时足够平顺、舒适且安静，激烈驾驶时动力跟得上、悬架撑得住，我个人认为它的动态表现超越了以往风光品牌的所有车型，让风光品牌的整体驾驶质感提高了一个台阶。

而根据目前最新消息，风光新580将在10月底正式上市。至于哪个配置最值得购买，我们目前只知道会推出四个配置，均为自动挡6座版本，其他信息目前未知。等到正式上市时，我们会再给大家带来版本推荐的内容。

对于风光品牌来说，风光新580是重要的焕新之作，无论是设计还是动力，它和此前所有的风光品牌车型都不同，它同样是首款采用“FENGON”车头字母标的车型，凝聚了整个品牌的心血。

对于消费者来说，如果你家里有宝宝和老人，要经常带着全家出行，预算在10万元左右，想要台大空间的SUV，那风光新580是个非常不错的选择。